Du kender måske typen. Bilisten, der lige skal “blæse motoren igennem” med et par hårde accelerationer – bare for at “rense motoren”.
Men hjælper det egentlig, eller er det bare bilsnak og varm luft?
Ifølge den amerikanske motorekspert Jason Fenske er der faktisk noget om snakken.
Det skriver bilmagasinet Vezess.
I gamle dage brugte italienske mekanikere det, de kaldte en “Italian tune-up”: fuld pedal i et par minutter for at brænde belægninger væk fra motor og tændrør.
Og metoden har ikke helt mistet sin relevans.
Moderne motorer – især dem med direkte benzinindsprøjtning og EGR-ventiler – er nemlig eksperter i at opbygge kulstofaflejringer.
Studier fra Society of Automotive Engineers viser, at aflejringerne dannes lettest ved 200 grader, men ved temperaturer over 290 grader begynder de at smuldre. Og så ryger de, med lidt held, ud gennem udstødningen.
Så ja – en varm motor kan faktisk rense sig selv lidt, men inden du giver din bil en omgang pedal, skal du vide, at det ikke er uden risiko.
Fuld gas over længere tid kan slide på både turbo og katalysator. Og ironisk nok kan det i nogle motorer faktisk skabe endnu flere aflejringer, hvis temperaturen ikke er høj nok til at gøre arbejdet færdigt.
“Hvis du en gang imellem rammer det røde felt, sker der nok ikke noget. Men det gør heller ikke rent,” siger Fenske. Det kræver konstant høj driftstemperatur – ikke bare en enkelt sportslig tur ned ad motorvejen.
For dieselbiler er det en anden sag
For dieselbiler handler det ofte om partikelfilteret, som kræver varme udstødningsgasser for at rense sig selv. Det sker bedst ved jævn motorvejskørsel – ikke i bykørsel og stop-start trafik. Hvis advarselslampen blinker, er løsningen faktisk at komme ud af byen og give motoren lidt længere snor. Ikke med speederen i bund, men stabil kørsel ved 2.000 omdrejninger og over 70 km/t.
Moral: Din motor har godt af lidt motion – men det skal være af den kontrollerede slags. Ikke alt, der larmer, er nødvendigvis sundt.
