Lucas Andreas
konceptet bliver undersøgt som en mulighed for at reducere udledning fra dieselmotorer.
Dieselmotoren er stadig arbejdshesten i alt fra varevogne og traktorer til skibe, også selv om udstødningen sjældent bliver omtalt med kærlighed.
Kvælstofoxider og partikler lægger sig som et gråt filter over byluften og koster på sundhedskontoen, mens den tunge transportsektor fortsat kæmper med at finde elektriske alternativer, der kan skalere hurtigt nok.
Nu peger en ny kinesisk gennemgang af forskningen dog på et overraskende effektivt tiltag, der næsten lyder for godt til at være sandt.
En smule vand i dieselen har i en række forsøg sænket udledningen markant og samtidig fået motoren til at udnytte energien bedre.
Artiklen, der er publiceret i tidsskriftet Carbon Research, samler resultater fra flere studier om såkaldt water in diesel emulsion, ofte forkortet WiDE.
Her bliver diesel blandet med cirka fem til 20 procent vand samt et emulgatorstof, der får de to væsker til at holde sammen. Nogle blandinger kan ifølge gennemgangen forblive stabile i op til 60 dage, mens andre skiller, hvis opskriften eller fremstillingen ikke sidder i skabet.
Idéen virker inde i cylinderen, hvor vandet udfører to numre på én gang. Forbrændingstemperaturen falder, hvilket typisk giver færre kvælstofoxider.
Samtidig fordamper de små vanddråber meget brat, når de rammer varmen. Effekten beskrives som mikroeksplosioner, der sprænger brændstoffet ud i finere dråber. Resultatet kan være en mere fuldstændig forbrænding og mindre sod.
En klassisk udfordring i dieselteknik er, at reduktion af kvælstofoxider ofte kan sende partiklerne den forkerte vej. WiDE ser ud til at kunne trække begge ned i samme bevægelse, selv om effekten varierer med motor, belastning og præcis blanding.
I de mest markante forsøg, som gennemgangen refererer til, blev der målt reduktioner på op til 67 procent for NOx og 68 procent for partikler.
Gevinsten stopper ikke ved udstødningen. Den bedre blanding af luft og brændstof kan løfte den termiske virkningsgrad, i nogle tilfælde med op til 12 procent. Vand i diesel lyder som noget fra en hurtig idé på værkstedsgulvet, men forskningen antyder, at det kan være en af de mere realistiske genveje til renere drift, mens resten af omstillingen langsomt får fart.
