Mange bilister er trætte af den: Kina bandlyser udbredt bilfunktion

Når bilerne i dag ruller ud af fabrikkerne rundt om i verden, er de langt mere udviklede rent teknologisk, end de var for bare få år siden. 

Dele af bilen, der tidligere var simple, er i dag udstyret med teknologi, der får det til at spille sammen med bilens software. 

Et godt eksempel på udviklingen af bildøren. Hvor det tidligere bare var et håndtag, man skule åbne, er der i dag flere biler, der udelukkende kan åbnes via elektrisk styrede eller indtrækkelige dørhåndtag.

Det har især vundet frem i elbiler, men fra 2027 vil de kinesiske myndigheder stramme kravene til bildøre og dermed sætte en stopper for designtrenden. 

Biler med de førnævnte håndtag skal ifølge nye regler ikke længere kunne sælges på det kinesiske marked. Kravet lyder, at der skal være en mekanisk nødløsning, så dørene kan åbnes, selv hvis bilens strømforsyning svigter efter et sammenstød.

Reglerne er vedtaget af Kinas Ministerium for Industri og Informationsteknologi og omfatter både udvendige og indvendige åbningsmekanismer i personbiler. 

Producenterne bliver pålagt at sikre, at adgang til kabinen ikke afhænger af elektronik alene. Døre skal kunne betjenes, også hvis bilens systemer lukker ned, eller hvis strømmen afbrydes som en del af bilens kollisionsbeskyttelse.

Baggrunden er ifølge mediet Autogaleria flere alvorlige ulykker, hvor redningsindsatsen angiveligt blev forsinket, fordi døre ikke kunne åbnes. Et meget omtalt tilfælde i Chengdu i oktober 2025 handlede om en elbil, der brød i brand efter en kollision.

Vidner skal have haft vanskeligt ved at få døren op, og føreren overlevede ikke. Kort tid efter fulgte en anden dødelig ulykke i Tongling, hvor flere personer omkom, og hvor problemet ifølge lokale omtaler igen var manglende mulighed for at låse dørene op, da strømmen var væk.

Ifølge kinesiske medier har visse modeller været konstrueret med knapbetjening, som ikke frigiver døren ved strømsvigt, mens en mekanisk nødåbner kan være skjult eller svær at finde under stress. 

Selv ruder, der knuses, giver ikke nødvendigvis umiddelbar adgang til et nødhåndtag, hvis det sidder utilgængeligt.

Tendensen med de indtrækkelige håndtag ses i en række populære modeller, herunder flere fra Tesla, BYD og Mercedes. 

Kritikken har dog længe været, at gevinsten i luftmodstand er begrænset, mens ulemperne kan være håndgribelige i hverdagen. Bilister har rapporteret problemer i frostvejr, håndtag der sætter sig fast, og mekanismer der bliver mere sårbare med alderen.

Reglerne gælder Kina, men kan få bredere betydning. Landet er i dag verdens største bileksportør, og mange producenter forsøger at bygge biler, der kan godkendes på flere markeder med mindst mulig omkostning.