Forestil dig en elbil, der kan køre fra København til Rom på én opladning – og endda blive klar til næste tur efter bare fem minutter ved ladestanderen.
Det lyder som ren utopi, men det er præcis, hvad Huawei nu lover i et nyt patent på en banebrydende solid state-batteriteknologi.
Sådan skriver mediet Topgear.
Den kinesiske techgigant, der bedst er kendt for mobiltelefoner og netværksudstyr, har kastet sig ind i kampen om fremtidens batterier med et solidt bud: En batteriarkitektur med en energitæthed på 400–500 Wh/kg – op til tre gange mere end nuværende lithium-ion-teknologi.
Det er særligt én detalje, der får folk til at l'fte på øjenbrynene.
Nu bliver det teknisk, men hold lige fast: Huawei vil nitrogenbehandle de sulfidelektrolytter, der ofte giver problemer i solid state-batterier.
Målet er at stabilisere kemien ved lithiumgrænsefladen og forhindre de reaktioner, der ellers får cellerne til at ældes hurtigt. Eller kort sagt – længere levetid, højere sikkerhed og markant bedre performance.
Men eksperter advarer.
Den imponerende rækkevidde på 3.000 kilometer og fem minutters opladning er stadig teoretiske værdier. Infrastrukturen til at understøtte så kraftig ladning findes ikke endnu, og prisen på materialerne – nogle dyrere end guld – er stadig en stopklods.
Alligevel giver Huawei ikke op. De har allerede indsendt yderligere patenter på fremstilling af netop de kostbare elektrolytter, og de er ikke alene.
Andre kinesiske giganter som Xiaomi og Nio satser stort på at kontrollere batteriproduktionen selv, for at mindske afhængigheden af kæmper som CATL og BYD.
Japan og Sydkorea følger udviklingen med stigende bekymring. Toyota og Panasonic har længe investeret i samme teknologi, men Kina stormer frem og står i dag for over en tredjedel af verdens samlede patentaktivitet på området.
Elbilens fremtid bliver næppe afgjort af hestekræfter – men af hvem der først knækker batterikoden. Huawei har i hvert fald sat strøm til ambitionerne.
