Lucas Andreas
Vintervejret gjorde ont på rækkevidden i samtlige elbiler, der blev testet.
De fleste er klar over, at elbiler mister en del af deres rækkevidde når det er koldt.
Størrelsen af tabet varierer dog fra bil til bil, og derfor har det ADAC, den tyske pendant til FDM, sat sig for at undersøge 14 forskellige elbilsmodeller og se, hvilken der klarer sig bedst under vinterlige forhold.
Bilorganisationen satte sig for at teste bilerne i en laboratorietest, der simulerede turen fra München til Berlin på godt 580 kilometer.
Bilerne blev derefter vurderet med 50% vægt på rækkevidde, 25% vægt på opladningshastighed, og 25% vægt på forbrug.
Ingen af bilerne klarede de knap 580 kilometer uden at skulle lade undervejs, og de fleste måtte stoppe mindst to gange.
Testen blev kørt ved 0 grader med kabinen opvarmet til 20 til 23 grader. Hastigheden var sat til maksimalt 130 km i timen, mens gennemsnittet over den simulerede strækning landede på 111 km i timen, et tempo der afslører, hvor dyrt vindmodstand og varmeapparat kan være. I snit nåede bilerne 41,3 procent kortere end deres officielle WLTP rækkevidde, som ellers ofte bruges som pejlemærke i salgsmaterialet.
Klart bedst klarede Audi A6 Avant e tron Performance sig. Den nåede 441 kilometer på en opladning og fik samtidig et markant løft af hurtigladning. På 20 minutter kunne den hente næsten 300 kilometers ekstra rækkevidde. Kombinationen af moderat forbrug på 23,2 kWh per 100 kilometer og høj ladehastighed gjorde, at modellen var den eneste i feltet, der fik en samlet vurdering i kategorien god.
Tesla Model Y Premium AWD tog andenpladsen. Den lå tættest på sin WLTP angivelse og havde testens laveste forbrug på 22,2 kWh per 100 kilometer. Den kunne dog ikke matche Audis ladegevinst og endte med under 200 kilometers ekstra rækkevidde efter 20 minutter ved laderen.
I den anden ende skuffede især store SUV modeller. BYD Sealion 7 Excellence AWD brugte 35,3 kWh per 100 kilometer ved motorvejstempo, omkring 60 procent mere end Tesla. Volvo EX90 Twin Motor AWD var også tungt belastet af forbrug og blev reddet af en meget stor batteripakke.
Testen viste samtidig, at stationcars som Audi A6, BMW i5 og VW ID.7 generelt klarede sig bedre end høje SUV’er, fordi lavere luftmodstand giver bedre rækkevidde ved høj fart.
Så langt nåede de testede biler på en opladning
Audi A6 Avant e tron 441 km
Tesla Model Y 406 km
Polestar 4 369 km
Smart 5 361 km
VW ID.7 Tourer 360 km
Volvo EX90 360 km
BMW i5 Touring 351 km
Opel Grandland 332 km
Porsche Macan 332 km
Mercedes EQE SUV 331 km
Hyundai IONIQ 5 325 km
Skoda Elroq 315 km
Kia EV6 311 km
BYD Sealion 7 293 km
