Lucas Andreas
Flyet skulle have været solgt til Royal Air Maroc.
Et passagerfly plejer først at blive skilt ad, når det er slidt op efter årtiers drift.
Sådan gik det dog ikke for Boeing 787-8 Dreamlineren med registreringen N947BA, der aldrig nåede aldrig at flyve en eneste almindelig passagerrute før det endte som reservedelslager i Roswell i New Mexico.
Det beskriver flere medier, herunder Futurezone og Simpleflying.
Flyet havde kun omkring 13 flyvetimer bag sig, primært i form af test- og færgeflyvninger, selv om en 787 normalt er bygget til et langt liv i kommerciel trafik. Historien har fået ny opmærksomhed i 2026, men selve ophugningen blev meldt ud allerede i 2024.
N947BA var det 17. Dreamliner-fly, der blev bygget, og tilhørte den tidlige gruppe 787-maskiner, som i branchen har fået øgenavnet “Terrible Teens”.
De tidlige fly krævede omfattende ændringer efter produktionen, blandt andet for at håndtere vægtproblemer og strukturelle svagheder. Flere af dem blev vanskeligere at sælge, fordi de blev tungere og mindre attraktive økonomisk end senere og mere modne udgaver af typen.
Netop det ramte også N947BA-flyet, der oprindeligt vat tiltænkt Royal Air Maroc, men aldrig kom i ordinær drift. Senere blev det forsøgt placeret i et luksusprojekt med få sæder og eksklusive jordomrejser, men heller ikke den plan blev realiseret.
I stedet endte maskinen i årelang oplagring og skiftede hænder flere gange, før investorer købte den med ét formål for øje, nemlig at tjene mere på delene end på flyet som samlet maskine.
C&L Engine Solutions oplyste i forbindelse med projektet, at flyet var det første GE-motordrevne 787-fly, der skulle skilles ad i USA, og at formålet var at forsyne markedet med eftertragtede reservedele.
Baggrunden er, at 787-flåden globalt er blevet ældre, samtidig med at forsyningskæderne har været pressede. Når motorer, avionik og andre komponenter er svære at skaffe, kan et næsten ubrugt fly paradoksalt nok være mere værd i stumper og stykker end som flyvende enhed.
Aviation Week beskrev netop ophugningen som et svar på Dreamliner-flådens voksende behov for reservedele.
