Lucas Andreas
De oprindelige tilbød lød på godt 127.000 kroner.
Rækkeviddeangst og batterikapacitet er vel nok den største udfordring blandt danske elbilister, og for ejere af ældre modeller er frygten for et dyrt batteriskifte stort.
Komplette udskiftninger af batteriet kan blive rigtig dyrt, og mange sår tvivl om, hvorvidt det overhovedet kan betale sig at skifte batteriet på ældre elbiler.
For tyske Moritz Leicht, der har kørt sin Smart Electric Drive i 12 år og passeret 300.000 kilometer, blev bekymringen til virkelighed, da batteriet begyndte at miste mærkbar kapacitet.
Et fuldt batteriskift ville ifølge flere vurderinger kunne løbe op i op mod 17.000 euro, svarende til godt 127.000 danske kroner. På en bil i den alder kan sådan en regning i praksis gøre køretøjet værdiløst.
Det fortæller bilejeren til Chip.
I stedet fandt Moritz Leicht en alternativ løsning hos værkstedet EV Clinic i Berlin, der har specialiseret sig i at reparere batteripakker ved at udskifte enkelte celler frem for hele batteriet.
Metoden bygger på en simpel præmis. I mange tilfælde er det ikke hele batteripakken, der er slidt op, men få svækkede celler, som trækker resten af systemet ned.
Når én celle falder markant i ydeevne, kan batteristyringen reagere ved at begrænse brugbar kapacitet for at beskytte pakken, selv om størstedelen af cellerne fortsat fungerer udemærket.
Hos EV Clinic lokaliserede et hold uddannede mekatronikere problemet og udskiftede kun de celler, der skabte flaskehalsen.
I Moritz Leichts Smart Electric Drive, der har et batteri på 17,6 kWh fordelt på 93 celler, blev tre celler udpeget og skiftet. Ifølge værkstedet løftede indgrebet den målte kapacitet fra 75 til 95 procent af bilens oprindelige niveau. Regningen for arbejdet lød på 6800 kroner, og den forbedrede rækkevidde blev opgjort til omkring 20 procent.
EV Clinic har givet to års garanti på den renoverede batteripakke. Den berlinske afdeling er samtidig del af et franchise-koncept, som ifølge virksomheden udspringer af en oprindelig EV Clinic i Zagreb i Kroatien.
Teknikken bruges ikke kun af kæden, men bliver af og til også brugt på større værksteder.
For elbilister med ældre biler tyder det på, at det for fremtiden kan blive billigere at få forbedret rækkevidde og kapacitet, uden at skulle skifte hele batteriet.
