Lucas Andreas
For at kunne nå den maksimale ladehastighed kræver det dog den rette infrastruktur.
Den kinesiske bilproducent BYD har præsenteret en ny batteriteknologi, som potentielt er i en helt anden liga, end hvad der i dag er at finde på markedet i forhold til ladetid.
Med anden generation af koncernens såkaldte Blade Battery hævder producenten, at opladningstiden kan reduceres til et niveau, der nærmer sig det, bilister kender fra traditionelle tankstationer.
Det skriver bilmagasinet Autocar.
Ifølge BYD kan det nye batteri modtage en ladeeffekt på op til 1.500 kW. Det betyder i praksis, at en opladning fra 10 til 70 procent kan gennemføres på omkring fem minutter, mens batteriet kan bringes fra 10 til 97 procent på blot ni minutter.
Selv under ekstremt kolde forhold fastholder teknologien en relativt høj ladehastighed. Ved temperaturer helt ned til minus 30 grader oplyser producenten, at en opladning fra 20 til 97 procent kan klares på cirka 12 minutter.
Batteriet er en videreudvikling af BYD’s eksisterende Blade-teknologi, som bygger på lithium-jern-fosfat-forbindelser. Ifølge selskabet er energitætheden øget med omkring fem procent i forhold til den nuværende generation. Den præcise kapacitet er endnu ikke offentliggjort, men den eksisterende Blade-platform anvendes allerede i batteripakker på op til 150 kWh.
Den nye teknologi vil blandt andet blive taget i brug i modellen Denza Z9 GT, der forventes at spille en central rolle i BYD-koncernens europæiske ekspansion. Denza fungerer som koncernens premiumbrand, og modellen skal efter planen introduceres på flere europæiske markeder senere på året.
De imponerende ladetal kræver dog en særlig infrastruktur. For at opnå de højeste ladehastigheder skal bilen anvende BYD’s egne såkaldte Flash-ladestationer. De er udviklet specifikt til at kunne levere den nødvendige effekt.
I øjeblikket findes der flere tusinde af disse ladere i Kina, og koncernen har annonceret planer om en betydelig udvidelse. Samtidig arbejder virksomheden på at etablere et tilsvarende netværk i Europa, selv om en konkret tidsplan endnu ikke er offentliggjort.
De hurtigste offentlige ladere i Europa leverer i dag væsentligt lavere effekt, og kun få serieproducerede biler kan udnytte de højeste niveauer.
BYD’s udmelding går altså i retning af der, hvor elbilens opladningstid gradvist nærmer sig den bekvemmelighed, som i årtier har været forbundet med benzin- og dieselbiler.
Hvis teknologien viser sig holdbar i praksis, kan den blive et væsentligt skridt i retning af at gøre elektrisk mobilitet endnu mere konkurrencedygtig.
