Rasmus Frøkjær Kristensen
Man kan synes det er en krænkelse af privatlivet.
Som bilist har man rigeligt at holde øje med på de travle danske veje.
Trafikken kræver konstant den fulde opmærksomhed, uanset om man kører på motorvejen eller triller langsomt gennem byen.
Samtidig bliver de moderne biler udstyret med avanceret teknologi, der aktivt skal hjælpe os sikkert fremad.
Elektronikken fylder markant mere i kabinen, end den gjorde engang, og kravene til bilernes udstyr ændrer sig løbende.
Snart rammer endnu et nyt regelsæt, som bilejere herhjemme også kommer til at mærke.
Det skriver mediet Echo24.
Kameraer i bilen
Fra begyndelsen af juli træder en række nye krav i kraft direkte fra Bruxelles, hvor EU har hovedkvarter.
De nye regler betyder konkret, at alle nyproducerede personbiler og lastbiler skal have et kamerasystem indbygget fra fabrikken.
Den nye teknologi går under navnet ADDW og har til formål at holde et vågent øje med bilistens blik under kørslen.
Hvis man som chauffør kigger for længe væk fra vejen, ned mod skødet eller mod bilens infotainmentskærm, vil køretøjet reagere prompte.
Selve systemet udløser en mærkbar advarsel, hvis føreren er distraheret i et fastsat antal sekunder.
Kører man med lave hastigheder, falder advarslen efter 6 sekunder, mens bilen advarer allerede efter 3,5 sekunder ved 50 kilometer i timen.
Tanken bag systemet er ganske enkelt, at overvågningen skal fange uopmærksomhed i tide og forhindre ulykker.
Det nye kameraudstyr adskiller sig markant fra eksisterende alarmer, der udelukkende er skabt til at registrere fysisk træthed.
Strammere lovkrav fremover
Når ansigter pludselig bliver overvåget inde i selve bilen, stilles der – naturligt nok – spørgsmål til den enkelte borgers privatliv.
EU fastslår dog meget klart, at de indsamlede data udelukkende må bruges lokalt inde i køretøjet og absolut ikke til personlig identifikation.
Bilproducenterne står samtidig over for et meget strengt krav om, at det indbyggede sikkerhedssystem skal være svært at slå fra i hverdagen.
En bilist må for eksempel ikke bare kunne slukke for overvågningen eller fjerne advarselslampen, der lyser oppe på instrumentbrættet.
Motivationen for det opsigtsvækkende tiltag udspringer af dystre statistikker fra trafikken over hele kontinentet.
Ifølge de overordnede udmeldinger udgør manglende fokus bag rattet nemlig en enormt stor og konstant fare på vejene.
EU vurderer helt konkret, at op mod 30 procent af alle trafikulykker i Europa direkte kan tilskrives chauffører, der lader sig distrahere under kørslen.
