Lucas Andreas
Tidligere lød udmeldingerne på, at omtrent 35.000 stillinger skulle skæres inden 2030.
Volkswagen-koncernen står over for en af sine mest udfordrende perioder i nyere tid. Europas største bilproducent fremlagde i 2025 et markant svækket regnskab, hvor nettooverskuddet faldt med 44 procent til 6,9 milliarder euro.
Samtidig varsler koncernen en omfattende nedskæringsplan, der indebærer op mod 50.000 færre arbejdspladser i Tyskland frem mod 2030.
Det skriver Euro-News.
Meddelelsen blev præsenteret i hovedsædet i Wolfsburg af administrerende direktør Oliver Blume og markerer en betydelig udvidelse af det spareprogram, som allerede var iværksat.
Ved udgangen af 2024 havde Volkswagen ellers indgået en aftale med fagforeningerne om at reducere arbejdsstyrken med 35.000 ansatte. Den nye plan understreger, hvor alvorligt koncernen vurderer den aktuelle situation.
Omsætningen forblev nogenlunde stabil på omkring 322 milliarder euro, men driftsresultatet faldt til cirka 8,9 milliarder euro – næsten en halvering sammenlignet med året før.
Ifølge finansdirektør Arno Antlitz afspejler tallene et stadig mere krævende globalt marked præget af geopolitiske spændinger, nye handelsbarrierer og intensiveret konkurrence.
Særligt udviklingen i Kina vækker bekymring. Landet har i mange år været Volkswagens vigtigste vækstmarked, men konkurrencen fra lokale producenter som BYD, Geely og Nio er blevet markant skærpet.
De kinesiske virksomheder har på kort tid indhentet meget af det teknologiske forspring, som europæiske producenter tidligere nød godt af.
Også i Nordamerika er udfordringerne vokset. Handelskonflikter og ændringer i reguleringen af elbiler har dæmpet efterspørgslen og skabt usikkerhed omkring flere af koncernens planlagte investeringer. Samtidig har et svagere marked for elektriske køretøjer gjort det vanskeligere at realisere de ambitiøse omstillingsplaner, der i de senere år har været centrale for Volkswagen.
Problemerne har været særligt tydelige hos Porsche. Sportsvognsmærket oplevede et betydeligt fald i salget i Kina, samtidig med at virksomheden har været nødt til at justere sin strategi. Efter en periode med kraftig satsning på elektrificering er Porsche nu begyndt at geninvestere i modeller med forbrændingsmotor, hvilket har medført betydelige omkostninger.
Volkswagen forventer dog en vis forbedring i 2026, hvor driftsmarginen anslås at kunne stige til mellem 4 og 5,5 procent.
