Gravkøerne tager i disse uger de første spadestik til Hovedstadens Letbane, der efter planen skal stå klar i 2025.
Og det får konsekvenser for dig, hvis du tager bussen området omkring Letbanen.
Alene frem mod 2020 vil 38 busser langs letbanens kommende rute fra Lundtofte nord for Lyngby til Ishøj Station køre mere uregelmæssigt end normalt, og pendlerne vil oftere opleve forsinkelser på ruten.
Det viser en oversigt fra Region Hovedstaden og Movia, som DR P4 København har bestilt.
Allerhårdest ramt bliver busserne 300S og 30E, da de kører direkte langs Ring 3 ved den kommende letbanes spor. I de kommende måneder skal der omlægges forsyningsledninger langs den 28 kilometer lange linje, ligesom der blandt andet skal bygges fodgængertunnel ved Buddinge Station. Men når arbejdet med at lægge skinner går i gang, så vil forsinkelserne ramme for alvor: - Det bliver et stort og omfattende byggeri, siger Jens Mandrup (SF), der er formand for trafikudvalget i Region Hovedstaden, til DR P4 København. - Selve sporene bliver først lagt til sidst, men selve dér, hvor man bygger trachéen, hvor letbanen skal køre, det går vi i gang med allerede næste år, siger han til DR P4 København. For at undgå unødige forsinkelser har Region Hovedstaden sat ekstra midler af til, at der kan køre ekstra busser. Men de øvrige 36 busser, der bliver påvirket, får ikke ekstra penge. Og de mange forsinkelser bliver 'træls' for passagerne, fortæller Louise Høst, der er plandirektør i Hovedstadens Letbane: - Der er ingen tvivl om, at det bliver generende, når man er buspendler, siger hun til DR P4 København. Selvom buspendlerne må grave dybt i posen med tålmodighed de næste syv år, så er der ingen grund til at frygte, at folk i anlægsperioden skifter den kollektive transport ud med bilen. - Når først letbanen er der, så tror jeg, der er mange, der bliver rigtig glade. Allerede i dag er der jo trængsel derude, så en tur, der normalt tager 30 minutter, tager i myldretrafikken 45 minutter. Så når først letbanen kommer, så bliver det langt mere effektivt, siger Louise Høst til DR P4 København. Det er ikke kun brugere af busserne, der bliver hårdt ramt af byggeriet. Bilisterne kommer til at opleve trængsel og kø de steder, hvor der bliver spærret vej af omkring Ring 3. Præcis hvilke vejstrækninger der bliver ramt hvornår, kan hverken Region Hovedstaden ikke fortælle om på nuværende tidspunkt. Bilisterne kan holde sig opdateret via P4s trafikradio og Vejdirektoratets hjemmeside, mens buspendlerne skal bruge Rejseplanen, som vil være opdateret med seneste information. LETBANER I DANMARK Odense Letbane: Odense Letbane forventes at være færdigbygget til at gå i drift i slutningen af 2020. Der bliver i alt 26 stationer på linjen fra Tarup i nord til Hjallese i syd. Aarhus Letbane: Aarhus Letbane er et letbanesystem under opbygning i Aarhus og de omkringliggende kommuner. Den første etape mellem Aarhus H og Universitetshospitalet i Skejby blev taget i brug 21. december 2017. Hovedstadens Letbane: Hovedstadens Letbane åbner i andet halvår af 2025. Den strækker sig over 28 kilometer og får 29 stationer. Aalborg: Aalborg Letbane var et letbaneprojekt, som oprindeligt var besluttet at åbne i 2021. Da regeringen fjernede tilskuddet til Aalborg Letbane, arbejdes der i stedet for på en busløsning, som forventes klar i 2020. Mere hos DR
Allerhårdest ramt bliver busserne 300S og 30E, da de kører direkte langs Ring 3 ved den kommende letbanes spor. I de kommende måneder skal der omlægges forsyningsledninger langs den 28 kilometer lange linje, ligesom der blandt andet skal bygges fodgængertunnel ved Buddinge Station. Men når arbejdet med at lægge skinner går i gang, så vil forsinkelserne ramme for alvor: - Det bliver et stort og omfattende byggeri, siger Jens Mandrup (SF), der er formand for trafikudvalget i Region Hovedstaden, til DR P4 København. - Selve sporene bliver først lagt til sidst, men selve dér, hvor man bygger trachéen, hvor letbanen skal køre, det går vi i gang med allerede næste år, siger han til DR P4 København. For at undgå unødige forsinkelser har Region Hovedstaden sat ekstra midler af til, at der kan køre ekstra busser. Men de øvrige 36 busser, der bliver påvirket, får ikke ekstra penge. Og de mange forsinkelser bliver 'træls' for passagerne, fortæller Louise Høst, der er plandirektør i Hovedstadens Letbane: - Der er ingen tvivl om, at det bliver generende, når man er buspendler, siger hun til DR P4 København. Selvom buspendlerne må grave dybt i posen med tålmodighed de næste syv år, så er der ingen grund til at frygte, at folk i anlægsperioden skifter den kollektive transport ud med bilen. - Når først letbanen er der, så tror jeg, der er mange, der bliver rigtig glade. Allerede i dag er der jo trængsel derude, så en tur, der normalt tager 30 minutter, tager i myldretrafikken 45 minutter. Så når først letbanen kommer, så bliver det langt mere effektivt, siger Louise Høst til DR P4 København. Det er ikke kun brugere af busserne, der bliver hårdt ramt af byggeriet. Bilisterne kommer til at opleve trængsel og kø de steder, hvor der bliver spærret vej af omkring Ring 3. Præcis hvilke vejstrækninger der bliver ramt hvornår, kan hverken Region Hovedstaden ikke fortælle om på nuværende tidspunkt. Bilisterne kan holde sig opdateret via P4s trafikradio og Vejdirektoratets hjemmeside, mens buspendlerne skal bruge Rejseplanen, som vil være opdateret med seneste information. LETBANER I DANMARK Odense Letbane: Odense Letbane forventes at være færdigbygget til at gå i drift i slutningen af 2020. Der bliver i alt 26 stationer på linjen fra Tarup i nord til Hjallese i syd. Aarhus Letbane: Aarhus Letbane er et letbanesystem under opbygning i Aarhus og de omkringliggende kommuner. Den første etape mellem Aarhus H og Universitetshospitalet i Skejby blev taget i brug 21. december 2017. Hovedstadens Letbane: Hovedstadens Letbane åbner i andet halvår af 2025. Den strækker sig over 28 kilometer og får 29 stationer. Aalborg: Aalborg Letbane var et letbaneprojekt, som oprindeligt var besluttet at åbne i 2021. Da regeringen fjernede tilskuddet til Aalborg Letbane, arbejdes der i stedet for på en busløsning, som forventes klar i 2020. Mere hos DR
