Lucas Andreas
Oliepriserne har været stærkt påvirket af konflikten mellem USA, Israel og Kina.
Den globale luftfart står over for en potentiel krise, efter at krigen i Mellemøsten har sendt brændstofpriserne i vejret og skabt usikkerhed om forsyningerne.
Ifølge nye vurderinger fra blandt andre Det Internationale Energiagentur, IEA, kan konsekvenserne mærkes allerede inden for få uger.
Det skriver Euronews.
Siden konflikten brød ud, er prisen på jetbrændstof omtrent fordoblet. Samtidig er en af verdens vigtigste energiruter, Hormuzstrædet, i praksis lukket for skibstrafik. Strædet står normalt for en betydelig del af den globale transport af olie og raffinerede produkter, og lukningen har skabt pres på forsyningskæderne.
IEA’s direktør Fatih Birol advarer om, at Europa potentielt kun har omkring seks ugers jetbrændstof tilbage under de nuværende forhold. Normalt har europæiske lande lagre svarende til flere måneders forbrug, men nye data viser, at nogle lande nu er nede på under 20 dages dækning. Falder niveauet yderligere, kan det føre til konkrete mangler i lufthavne.
Jetbrændstof udgør samtidig en af luftfartens største omkostninger. Ifølge brancheorganisationen IATA står brændstof for omkring 30 procent af flyselskabernes samlede udgifter. Når priserne stiger så markant, slår det hurtigt igennem i billetpriserne.
Flere selskaber er allerede begyndt at reagere. SAS har eksempelvis meldt ud, at selskabet har aflyst mindst 1.000 flyvninger i april som følge af de stigende brændstofomkostninger. Andre selskaber har i stedet hævet priser på bagage, indført brændstoftillæg eller justeret billetpriserne.
Eksperter peger på, at situationen ikke kun handler om prisstigninger, men også om selve planlægningen af flytrafikken. Hvis forsyningerne forbliver usikre, kan det føre til færre afgange, ændrede ruter og mindre fleksible flyplaner. Særligt rejser mellem Europa og Asien er udsatte, da en stor del af trafikken normalt går via Mellemøsten.
Samtidig forsøger markedet at tilpasse sig. USA har øget sin eksport af jetbrændstof til Europa markant for at afbøde manglen, men det er langt fra sikkert, at det kan opveje bortfaldet fra Mellemøsten.
For passagerer betyder det udsigt til en dyrere og mindre forudsigelig rejsesæson. Hvis konflikten trækker ud hen over sommeren, vurderer økonomer ifølge Tourism Economics, at flypriserne kan stige med mellem fem og ti procent, samtidig med at udbuddet af billige billetter bliver mere begrænset.
