Lucas Andreas
Mange tænker slet ikke over det.
Helårsdæk er blevet udbredt blandt bilister, der værdsætter en praktisk løsning, som fjerner behovet for to årlige hjulskift og frigør både plads og penge.
Forestillingen om et dæk der blot monteres og derefter passer sig selv i årevis, er dog misvisende og kan i værste fald gå ud over både sikkerhed og køreegenskaber.
Det skriver det tyske medie Chip på baggrund af ekspertvurderinger fra blandt andre dækproducenten Pirelli.
Helårsdæk giver uden tvivl større bekvemmelighed end den klassiske kombination af sommer- og vinterdæk.
Kravene til vedligeholdelse forsvinder imidlertid ikke.
Et helårsdæk udsættes for belastning hele året, og nedslidningen sker derfor langt mere ujævnt end mange forventer. Forhjulene bærer den største byrde ved både styring og opbremsning, mens baghjulene typisk slides mere moderat.
Denne forskel lægger op til regelmæssig rotation for at undgå skævt slid der påvirker bilens stabilitet.
Fagfolk anbefaler som tommelfingerregel, at helårsdæk bytter plads efter omtrent ti til femten tusind kilometer.
Tunge biler, elbiler og køretøjer der ofte kører korte ture, bør have dækkene roteret endnu tidligere. Dertil kommer helt basale rutiner som jævnlig kontrol af dæktryk og måling af mønsterdybde. Hvis kun to dæk skal udskiftes, bør de nye altid monteres på bagakslen for at sikre størst mulig kontrol i kritiske situationer.
Storudsalget hos dækleverandører i disse måneder kan friste mange bilister, men ejere af helårsdæk slipper ganske vist for at tænke på sæsonskifte.
De bør dog ikke glemme de løbende tilsyn. Helårsdæk mister nemlig deres styrker, hvis de bliver siddende på samme plads i flere år uden opmærksomhed. Skævt slid forringer vejgrebet og gør bilen vanskeligere at styre, særligt på våde og glatte veje.
