Jesper Bengtson
I 2027 tager afgiften et nøk opad.
Den planlagte stigning i registreringsafgiften på elbiler blev udskudt ét år med finansloven for 2026.
Fra 1. januar 2027 træder de skærpede satser i kraft, og for en række populære elbiler kan det betyde tusindvis af kroner mere for præcis samme bil.
Aftalen mellem regeringen og Det Konservative Folkeparti, der blev præsenteret 24. oktober 2025, fastholder 2025-niveauet i 2026, men flytter det oprindeligt planlagte afgiftsniveau for 2026 over på 2027.
Fra 40 til 48 procent af den fulde afgift
I 2026 betaler en elbil kun 40 procent af den beregnede registreringsafgift. Bundfradraget for nulemissionsbiler er fastsat til 161.300 kroner ifølge Skatteministeriets satsoversigt, oveni det generelle bundfradrag i registreringsafgiftsloven.
Fra årsskiftet stiger indfasningsfaktoren, og den effektive grænse for hvornår afgiften begynder at bide falder mærkbart. Ifølge FDM rykker grænsen ned fra cirka 419.000 kroner til omkring 362.300 kroner. Under den grænse bliver de fleste folkelige elbiler ikke ramt, mens dyrere modeller får en direkte afgiftsstigning.
FDMs beregninger viser konkrete eksempler på prisstigningen: En Tesla Model Y Long Range kan blive knap 27.000 kroner dyrere alene på registreringsafgiften, mens dyrere elbiler i segmentet omkring en halv million kroner rammes mærkbart hårdere.
Det er indregistreringsdatoen, ikke købsaftalen, der tæller
En hyppig misforståelse blandt købere er, at en underskrevet slutseddel i 2026 automatisk sikrer 2026-satsen. Det er ikke tilfældet. Registreringsafgiften beregnes efter det tidspunkt, hvor bilen faktisk bliver indregistreret i Motorregisteret. Bliver bilen først leveret og indregistreret i 2027, gælder de nye satser, uanset hvornår aftalen er indgået.
Derfor anbefaler FDM at købere sikrer sig en konkret leveringsdato i købsaftalen og skriftligt beskytter sig mod, at en forsinket levering udløser en afgiftsstigning på tusindvis af kroner. Nogle forhandlere accepterer at skrive et loft ind i aftalen for, hvad en eventuel afgiftsændring må koste køberen, hvis bilen ikke når at blive registreret i tide.
Brugte importerede elbiler rammes efter samme princip
Reglerne gælder også for brugte elbiler importeret fra udlandet. Afgiften beregnes ud fra markedsværdien fastsat af Motorstyrelsen, og satsen følger indregistreringsåret. En brugt elbil købt i Tyskland eller Sverige i slutningen af 2026 kan derfor blive markant dyrere at få på danske plader, hvis toldsyn og værdifastsættelse trækker processen ind i det nye år.
Selve indfasningsmodellen for elbiler blev vedtaget med bilafgiftsreformen i 2020 og er siden justeret flere gange. Reformen fra 2020 lagde op til trinvise stigninger frem mod fuld afgiftsbelægning, men politisk uenighed om tempoet har flere gange rykket satserne. Radikale Venstre fremlagde i marts 2026 et forslag om helt at afskaffe registreringsafgiften på elbiler fra 2027, og et ekspertudvalg om fremtidens bilafgifter arbejder fortsat med anbefalinger. Med den nuværende retstilstand er stigningen fra 1. januar 2027 dog fortsat udgangspunktet.
