Jesper Bengtson
“Før oplevede vi ofte, at bilisterne først reagerede, når ambulancen var helt tæt på.”
Biler holder allerede langt inde i rabatten, og bilister sænker farten eller trækker til siden, før ambulancen kan ses eller høres.
Det oplever ambulancepersonalet hos PreMed efter at have taget Saphes løsning til tidlig varsling af trafikanter i brug.
Blå blink og sirener bliver ikke altid opdaget i tide. Moderne biler er mere lydtætte, og på små, snoede veje kan ambulancen være tæt på, før bilisterne ser eller hører den.
Derfor har PreMed, der blandt andet varetager ambulancetjeneste og liggende patienttransport i Region Nordjylland, taget løsningen i brug. Saphe advarer relevante brugere i nærheden om et udrykningskøretøj, så de får bedre tid til at reagere og skabe plads.
Forskellen kan mærkes fra førersædet, fortæller Leo Larsen, ambulanceredder hos PreMed, der blandt andet kører ud fra stationerne i Aars og Farsø:
“Flere gange oplever vi på små og snoede veje, at bilerne allerede holder langt inde i rabatten, selv om de endnu ikke har haft mulighed for at se eller høre os. De er blevet advaret via Saphe. Ellers trækker bilisterne mere mod højre, bremser eller markerer med blinklyset. Det gør kørslen hurtigere og mere sikker for os alle,” siger Leo Larsen.
Knap 70.000 trafikanter advaret på 60 dage
Erfaringerne fra ambulancernes førersæder står ikke alene. Data fra Saphe viser en konsistent forskel mellem trafikanter, der har modtaget en advarsel om et udrykningskøretøj, og trafikanter, der ikke har.
De advarede brugere kører med lavere hastighed ved sammenlignelige afstande til udrykningskøretøjet og sænker farten yderligere, når det nærmer sig.
Samtidig viser data, at udrykningskøretøjerne kan opretholde en højere hastighed, når trafikanterne omkring dem er blevet advaret.
For ambulancepersonalet handler den tidligere varsling dog ikke kun om at komme lettere frem.
“Før oplevede vi ofte, at bilisterne først reagerede, når ambulancen var helt tæt på. Det betød pludselige opbremsninger og mange skift ned og op i fart. Med den tidlige varsling sænker flere farten eller trækker ind, allerede inden de kan se eller høre os. Det giver også kollegaen bag i ambulancen bedre vilkår for at behandle patienten undervejs og kan hjælpe os med at komme hurtigere og mere sikkert frem,” siger Peter Jensen, fællestillidsmand hos PreMed.
Alene de seneste 60 dage er der registreret 2.381 udrykninger og 32.745 kilometer med udrykning, hvor knap 70.000 Saphe-brugere er blevet advaret. Det svarer i gennemsnit til 29 advarede trafikanter per udrykning.
Et ekstra varsel før blå blink og sirener
Varslingen fungerer ved, at information om et aktivt udrykningskøretøjs position, hastighed og retning sendes til Saphes platform.
Her analyseres det omkringliggende vejnet for at vurdere, hvilke trafikanter der potentielt befinder sig på ruten, hvorefter relevante Saphe-brugere modtager en advarsel. Brugerne kan hverken følge ambulancens rute eller se dens destination.
Hos Saphe ser CEO Freddy Sørensen erfaringerne fra PreMed som et eksempel på, hvordan teknologien kan supplere de traditionelle advarsler fra blå blink og sirener.
“Det interessante ved erfaringerne fra PreMed er, at vi kan se en forskel dér, hvor det virkelig betyder noget: ude i trafikken. Når bilister får besked om en ambulance, før de kan se eller høre den, får de bedre mulighed for at reagere i god tid. Det kan skabe mere plads omkring ambulancen og bidrage til en mere sikker og hurtigere udrykning – til gavn for både patienten, ambulancepersonalet og de øvrige trafikanter,” siger Freddy Sørensen, CEO i Saphe.
Saphe har implementeret løsningen hos PreMed og en række danske beredskaber. Løsningen er i øjeblikket ved at blive rullet ud flere steder i landet, og ambitionen er, at den skal være landsdækkende inden for kort tid.
