Lucas Andreas
Den nye Euro 7 norm indføres i 2026.
Kalenderen siger nu 2026, og for bilkøbere af benzin- og dieselbiler bliver det året, hvor der ikke længere kommer til at stå euronorm 6 i papirene.
EU’s kommende Euro 7 regler træder i kraft i november 2026 for nye modeller af personbiler og varevogne, hvorefter ordningen udvides i november 2027 til alle nyregistreringer.Fra 2028 følger også busser, lastbiler og trailere.
Det skriver det italienske bilmedie LaStampa.
Euro 7 handler ikke alene om udstødningen.
Fokus flytter også mod udledninger, der længe har ligget i periferien, særligt partikler fra bremser og dæk, som bidrager til den fine forurening i byer og langs trafikerede ringveje.
Reglerne skærper samtidig opmærksomheden på ammoniak, der kan slippe ud fra katalysatorer.
Et centralt element bliver kravet om forlænget holdbarhed. Bilerne skal kunne holde emissionsniveauet nede i mindst 10 år eller 200.000 kilometer. Ambitionen er at sikre, at miljøkrav ikke kun kan opfyldes i testfasen, men også i et langt bil-liv med motorvejskørsel, vinterkulde og almindeligt slid.
Tilsynet flytter også ind i bilen. On board overvågning skal følge udledninger løbende og kunne advare, hvis grænser overskrides. Samtidig indføres et miljøpas, en EVP, der samler data om bilens påvirkning, herunder CO2, brændstofforbrug og batteriets tilstand i hybrid- og elbiler.
EU’s egne forventninger peger på tydelige gevinster. NOx udledninger fra personbiler og varevogne ventes reduceret, mens tung trafik ifølge estimaterne kan opnå endnu større fald.
Tallene ledsages dog af en regning. Strammere krav betyder dyrere udvikling, mere kompleks teknologi og højere produktionsomkostninger, som i sidste ende kan finde vej til prisskiltene hos bilforhandlerne.
