Lucas Andreas
Forhandleren har særligt ét centralt aurgument.
Valget mellem diesel og benzin plejer at være det centrale, når bilkøbere står over for en ny investering. I dag er spørgsmålet dog blevet mere kompliceret i takt med tilføjelsen af elbiler, skærpede miljøregler og lavemissionszoner.
I praksis har udviklingen især ramt dieselmotoren, som i Danmark er blevet mødt med restriktioner og et tydeligt skift i reglement.
Alligevel er diesel ikke forsvundet fra markedet. Tværtimod peger en række aktører i brugtbilsbranchen på, at motoren i 2026 fortsat kan være et rationelt valg, især for købere, der leder efter mest mulig bil for pengene.
Fra forhandleren Conficars lyder budskabet nemlig, at diesel stadig kan være den mest fordelagtige løsning, når man handler brugt.
Det skriver El Economista.
Argumentet bygger på markedets bevægelser.
Dieselbiler har mistet popularitet hos en del købere, og det har ifølge forhandlerkæden trukket priserne ned. Resultatet er, at mange af de biler, som står til salg, typisk er veludstyrede, stærke og konstrueret til lange kørselsforløb, men kan erhverves til et lavere prisniveau end tidligere.
Samtidig fremhæves det klassiske dieselkort, nemlig et lavere forbrug end tilsvarende benzinmodeller, hvilket for pendleren eller den langdistancekørende fortsat kan give en økonomisk gevinst.
Mange dieselbiler har allerede taget den største del af deres værditab, hvilket kan gøre dem lettere at sælge igen uden et nyt stort fald, forudsat at de er velholdte og matcher køberens kørselsbehov.
Hertil kommer, at brugen i flere byer stadig er mulig, selv om reglerne er strammere og mere differentierede end tidligere.
Kilometerstand, servicehistorik og den konkrete stand kan være afgørende for at gøre et godt køb.
Konklusionen er ikke, at diesel er det rigtige valg for alle. Konklusionen er, at motoren i brugtmarkedet fortsat kan give et stærkt forhold mellem pris og ydelse, hvis kørselsmønsteret og de lokale regler er tænkt med fra starten.
