Mange bilister sværger til ideen om, at lavt omdrejningstal er lig med lavt brændstofforbrug. Det virker jo logisk – bilens computer viser lavere forbrug, og motoren brummer roligt derudad.
Men virkeligheden under motorhjelmen er lidt mere dyster end brændstofmåleren lader forstå.
Det skriver Vezess.
For når motoren arbejder i de laveste omdrejningsområder, kan det faktisk være opskriften på dyre værkstedsregninger senere hen.
Et fænomen kaldet “lugging” opstår, når du kører i højt gear ved lavt omdrejningstal og alligevel træder hårdt på speederen.
Det føles som om bilen tøver, rykker lidt – og det gør den, fordi motoren ikke brænder brændstoffet ordentligt af.
Samtidig bliver krumtap, stempler og lejer belastet mere, mens olien ikke smører systemet effektivt, da trykket er for lavt. Kombinationen slider unødigt på motorens vitale dele.
Og det bliver værre endnu.
Moderne motorer – særligt de turboladede – skjuler den ineffektive kørsel godt.
De virker stærke selv ved lave omdrejninger, men det sker på bekostning af højere varme, risiko for for tidlig tænding og i værste fald skader på stempler og cylinder.
Ifølge eksperter kan den lave kørsel også føre til øget sodopbygning i EGR-ventiler og partikkelfiltre – især i dieselbiler.
I benzinmotorer risikerer man, at motoren aldrig når op på ideel driftstemperatur, hvilket øger slitagen og forringer smøring af turboen.
Så hvordan undgår man det? Lyt til motorens lyd og hold øje med omdrejningstælleren. Skift ikke gear alt for tidligt i bykørsel, og giv motoren lidt plads til at trække vejret – særligt ved acceleration.
At køre med for lave omdrejninger kan føles økonomisk i øjeblikket. Men i længden er det som at løbe en maraton i træsko: Du når måske målet, men kroppen – eller bilen – betaler prisen.
