Lucas Andreas
Motoreren er i første omgang at finde i modeller til det asiatiske arbejde.
Bilproducenter kæmper konstant med at gøre deres motorer bedre og mere effektive.
Strammere klimakrav, stigende brændstofpriser og en langsommere end forventet overgang til rene elbiler har skabt fornyet fokus på hybridteknologier som en mellemvej.
Nu har det kinesiske bilmærke Geely præsenteret en ny hybridmotorfamilie under navnet i-HEV, og lanceringen er bemærkelsesværdig af to grunde.
For det første hævder den kinesiske producent, at benzinmotoren i systemet når en termisk virkningsgrad på 48,41 procent, hvilket ifølge Geely er det højeste niveau for en masseproduceret benzinmotor.
For det andet er teknologien ikke blevet vist som et laboratorieprojekt, men som et system, der skal i serieproduktion allerede i år.
Det skriver flere medier, herunder Reuters via Yahoo Finance.
i-HEV er et konventionelt hybridsystem, altså en selvopladende hybrid uden ekstern opladning, og ikke et plug-in-hybridsystem.
Ifølge Reuters er systemet udviklet for at udfordre de japanske mærkers dominans i netop det klassiske hybridsegment.
Geely oplyser samtidig, at systemet bruger en AI-baseret energistyring, som løbende analyserer blandt andet temperatur, fugtighed og højde for at optimere samspillet mellem forbrændingsmotor og elmotor.
i-HEV er konstrueret til at fungere sammen med 1,5-liters motorer, både uden turbo og med turbo, samt 2,0-liters turbomotorer, altid i kombination med en elektrisk drivlinje.
I den præsentation, som flere medier gengiver fra lanceringen, fremhæves også en elektrisk enhed med op til 230 kW, svarende til 313 hk.
Et Emgrand med i-HEV-systemet blev ifølge producenten målt til 2,22 liter pr. 100 kilometer, og tallet er blevet Guinness-certificeret. Det er dog væsentligt at holde fast i, at rekordtallet ikke er det samme som et almindeligt typegodkendt forbrugstal for de modeller, der først er meldt ud til markedet.
Geely har selv peget på Xingrui i-HEV, som på eksportmarkeder er kendt som Preface, og Xingyue L i-HEV, som svarer til Monjaro, som de første navngivne biler. Her lyder de oplyste tal i stedet på 3,98 l/100 km for Preface i-HEV og 4,75 l/100 km for Monjaro i-HEV, begge efter WLTC-metoden.
Reuters skriver, at systemet rulles ud i løbet af 2026 i flere Geely-modeller, herunder Preface, Monjaro, Starray og Emgrand.
Der er på nuværende tidspunkt ikke offentlig, entydig dokumentation for, at i-HEV straks er bekræftet til Europa.
