Lucas Andreas
Michael O’Leary afviser ikke, at Ryanair kan kigge ind i køb af flyet.
Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur EASA har gennem den seneste tid udført tests af Kinas bud på en konkurrent til Airbus A320 og Boeing 737, som er de mest udbredte fly til flyvning rundt i Europa.
Flyet går under navnet C919, og myndigheden kalder kalder testene “validation activities” i en lang certificeringsproces.
Det skriver Aerotime.
For danske rejsende kan det lyde fjernt, men konsekvenserne rammer i sidste ende billetprisen og udbuddet af sæder. Europæisk luftfart er i høj grad bygget op om Airbus A320 familien og Boeing 737, og når to producenter dominerer, bliver flyselskaberne mere sårbare over for leveringskøer, prisstigninger og flaskehalse.
Ryanairs topchef Michael O’Leary satte for nylig ord på den frustration, mange i branchen deler, da han sagde, at selskabet kunne overveje C919, “hvis prisen er rigtig”.
C919 er udviklet af den statsejede producent COMAC og har været i kommerciel drift i Kina siden 2023. Ordrebogen er stor, men næsten udelukkende kinesisk, fordi flyet mangler godkendelser fra både EASA og den amerikanske FAA.
Uden de stempler er flyet reelt afskåret fra den internationale leasingverden, som europæiske selskaber ofte bruger til at finansiere og udskifte flåder.
Flyselskaber ønsker flere leverandører og kortere ventetid, mens myndigheder og regeringer vejer sikkerhed, afhængigheder og geopolitik tungt. Testene i Shanghai åbner ikke europæiske ruter for C919 i morgen, men de viser, at døren ikke er låst.
Øget konkurrence kan på sigt betyde lavere indkøbspriser og mere fleksible flåder, hvilket typisk ender som flere afgange eller lavere priser. Tempoet afhænger af certificering, som i luftfarten altid er langsomt, og som i øjeblikket også er politisk følsomt.
