Lucas Andreas
Det er ikke alene koldstarterne, der giver batteriet udfordringer om vinteren.
Mange bilister forbinder vinterens startproblemer med kulden alene.
Frostgraderne får skylden, når motoren tøver ved opstarten, men faktisk er der en anden udbredt grund, der går igen ved mekanikerne.
Ifølge en ungarsk gennemgang af typiske batterifejl, beskrevet i magasinet Origo, skyldes mange tidlige udskiftninger ikke uheld, fabrikationsfejl eller et særligt hårdt vinterår.
Årsagen er ofte, at batteriet gentagne gange bruges i en tilstand, hvor det ikke når at blive ladet fuldt op.
Bilens generator kan som regel genopbygge strømmen efter en start, men kun hvis der er tid nok på vejen. Korte ture, hyppige stop og gentagne koldstarter giver et kørselsmønster, hvor batteriet konstant holdes i et delvist opladet niveau.
Konsekvensen kan være sulfatering, en proces hvor aflejringer på blypladerne gradvist reducerer kapaciteten. Batteriet mister sin evne til at holde på energien, og levetiden forkortes mærkbart. For nogle betyder det, at batteriet må skiftes med få års mellemrum. For andre holder det samme batteri i otte til ti år, fordi brugen er anderledes.
Batteriet bør ikke efterlades i en kronisk underopladet tilstand. Kører man mest korte stræk, kan det være en fordel med jævne mellemrum at planlægge en længere tur, så generatoren får mulighed for at bringe opladningen helt tilbage.
Om vinteren bliver behovet tydeligere, fordi koldstarter trækker mere strøm, og elektriske forbrugere som blæser, sædevarme og bagrudevarme ofte kører samtidig.
Grundlæggende vedligeholdelse spiller også ind. Batteriområdet bør holdes rent, polerne bør beskyttes mod korrosion med egnet fedt, og batteriets ladetilstand bør kontrolleres regelmæssigt, især hvis bilen ofte starter i lave temperaturer.
