Det kan føre til dyre problemer.
Lige nu læser andre
For mange bilejere er bilen først og fremmest et transportmiddel til de korte ture. Hente børn, handle ind, køre på arbejde.
Det virker både praktisk og harmløst, men netop denne type kørsel kan over tid slide overraskende hårdt på motoren.
Det skriver det polske bilmagasin ‘Bilindustrien’.
Når bilen kun benyttes til korte strækninger, når motoren sjældent op på den temperatur, hvor den fungerer mest effektivt.
Læs også
Optimal driftstemperatur ligger som regel mellem 80 og 90 grader. Uden tilstrækkelig opvarmning bliver motorolien for tyk, hvilket reducerer dens evne til at smøre ordentligt.
Resultatet er øget slid på vigtige komponenter, især dem med fine tolerancer som krumtaplejer og ventilsystem.
Diesel og benzin har hver deres udfordringer
Dieselmotorer har brug for længere opvarmning end benzinmotorer.
I bytrafik når partikkelfilteret sjældent den temperatur på over 600 grader, der er nødvendig for at forbrænde de ophobede sodpartikler.
Filteret stopper til, og det kan medføre dyre reparationer. Samtidig risikerer EGR-ventilen at blive tilstoppet ved gentagne kolde starter.
Benzinmotorer er en smule mere tilpasningsdygtige, men lider også under bykørsel. De bruger mere brændstof ved kolde starter og danner belægninger i forbrændingskammeret.
Tændrør slides hurtigere, og motorens ydeevne svækkes gradvist.
Udstødning og batteri bliver også påvirket
Korte ture skader også udstødningssystemet. Vanddamp, der opstår under kold drift, fordamper ikke og samler sig i udstødningsrørene. Det fremskynder rustdannelse, især om vinteren. Katalysatoren fungerer desuden dårligere, når den ikke bliver varm nok til at nedbryde skadelige stoffer.
Batteriet lider under samme mønster. Hyppige starter kræver meget strøm, og når bilen kun køres få minutter ad gangen, får generatoren ikke mulighed for at genoplade det.
Over tid fører det til forkortet batterilevetid.
En enkel løsning kan gøre en forskel
Langturskørsel er den mest effektive måde at modvirke problemerne på.
En tur på 30 til 50 kilometer ved motorvejshastighed hver anden uge er ofte nok til at få motoren op i korrekt arbejdstemperatur, rense filtre og lade batteriet helt op.