Lucas Andreas
Det har ikke samme effekt som at trække den fysiske håndbremse.
Elektroniske parkeringsbremser har for længst erstattet den fysiske håndbremse i mange nyere biler. Betjeningen sker typisk via en knap i midterkonsollen, mens enkelte modeller har kontakten placeret tæt ved rattet.
Skiftet har gjort kabinen mere ryddelig, men har også rejst et praktisk spørgsmål, som går igen hos bilister. Hvad sker der, hvis man aktiverer parkeringsbremsen under kørsel?
Svaret afhænger af teknikken i netop den bil, man kører i. Foreningen af de schweiziske motorkontorer, ASA, understreger over for SRF, at der findes flere forskellige systemer, til tider også inden for samme bilmærke, så en universel reaktion ikke kan garanteres.
Den schweiziske bilimportør Amag, som blandt andet dækker Audi, Seat, Škoda og Volkswagen, peger på en grundregel for mange moderne løsninger. En kort berøring af bremseknappen gør typisk ikke det store ved høj fart.
En vedvarende aktivering, hvor knappen holdes nede eller trækkes og fastholdes, afhængigt af bremseknappen, kan derimod udløse en nødbremsefunktion. Funktionen iværksætter en kontrolleret nedbremsning via alle fire hjul, så bilen bringes sikkert ned i hastighed.
Brugsanvisningen til bilen beskriver normalt præcist, hvad bilens system gør i forskellige situationer. ASA anbefaler, at man ved tvivl tager kontakt til en mærkeforhandler, især hvis bilen bruges til kørsel med en ny bilist.
Den elektroniske p-bremse kan altså ikke bruges på samme vis som den fysiske til drift og hjulspind, men den er med til at sikre at bilen føres sikkert.
