Opvarmning af motor i tomgang er helt misforstået: Sådan bør du gøre i stedet

Frostnætter og bidende morgener har igen lagt sig over landet, og for bilister med bilen parkeret ude kan kulden hurtigt blive en praktisk udfordring. 

Motoren tøver, bilen er iskold, og fristelsen melder sig for mange, nemlig at lade bilen stå i tomgang for at “varme op”, mens morgenrutinen kører videre indenfor.

Beskeden fra vejhjælps- og bilorganisationer er dog ikke til at tage fejl af ifølge den belgiske avis GVA. 

Tomgangsopvarmning slider mere, end den gavner. En kold motor bruger markant mere brændstof, udleder flere skadelige stoffer og arbejder med tykkere olie, som først bliver effektiv, når motoren reelt kommer op i temperatur. I frostvejr kan der gå flere kilometer, før motor og udstødningsrensning fungerer normalt. 

Stationær opvarmning gør ikke processen hurtigere, men øger belastningen, fordi motoren kører unødigt i en fase, hvor smøring og forbrænding er mindst optimal.

Hvad bør man så gøre i stedet?

Start bilen, kør af sted, og hold igen med speederen i de første minutter. Rolig acceleration og lav belastning giver en mere skånsom opvarmning, samtidig med at brændstofforbrug og emissioner falder hurtigere til et normalt niveau.

Kulden rammer også batteriet, især i ældre biler. Mange vinteropkald til vejhjælp handler om flade batterier, og tegnene kan komme snigende. Langsom startmotor over flere dage peger ofte på et batteri, der nærmer sig slutningen. Flere korte startforsøg er bedre end ét langt, og speederen bør ikke bruges til at “hjælpe”. Kobling i bund kan lette arbejdet for startmotoren, fordi motoren får mindre modstand.