Lucas Andreas
Bilmærket vil kigge mod andre muligheder.
Der er ingen tvivl om, at elbiler fylder mere og mere på de danske veje og hos langt de fleste danske bilforhandlere.
Hos det japanske bilmærke Honda, der er kendt for deres velbyggede og pålidelige biler, bevæger man sig i en anden retning end store dele af bilindustrien.
Hvor mange producenter satser ensidigt på elbiler, fastholder den japanske koncern, at batteridrevne biler ikke er målet i sig selv.
Det skriver det franske magasin JVTech.
Ifølge mærkets ledelse er elbilerne blot ét af flere redskaber på vejen mod klimaneutralitet, hvor også brint, syntetiske brændstoffer og hybridteknologi skal spille en rolle.
Virksomheden har reduceret sin investering i rene elbiler med omkring 30 procent i forhold til den oprindelige plan på 10.000 milliarder yen.
Samtidig er målet om, at 30 procent af bilsalget i 2030 skulle være fuldelektrisk, fjernet fra strategidokumenterne.
Jay Joseph, administrerende direktør for Honda i Australien, understreger, at elbiler er et middel på vejen mod CO2-neutralitet, men ikke endestationen.
Det betyder dog ikke, at Honda trækker sig ud af markedet. Flere modeller er allerede lanceret, men ledelsen peger på, at det er risikabelt at satse udelukkende på én teknologi, når ladeinfrastrukturen stadig er uensartet fordelt på tværs af markeder. Mange bilkøbere hælder fortsat til hybridmodeller, især i Asien og Nordamerika, hvor rækkevidde og fleksibilitet fortsat spiller en central rolle.
Udvikler ny teknologi
Honda udvikler sideløbende nye løsninger inden for brintteknologi. Den nyligt præsenterede CR-V e:FCEV kombinerer en brintcelle med et batteri på 17,7 kWh, hvilket giver omkring 47 kilometer i ren elektrisk kørsel. Modellen ses som et eksempel på, hvordan flere teknologier kan supplere hinanden afhængigt af behov og markedsforhold.
Brint og syntetiske brændstoffer er ligeledes centrale elementer i strategien. Producenter som Toyota, Hyundai og BMW arbejder på samme felt, men udfordringerne er store. Produktionen af syntetiske brændstoffer er begrænset, priserne er høje, og infrastrukturen til brint er endnu underudviklet. Globalt var der ved udgangen af 2024 kun lidt over 1.100 brintstationer, primært i Japan, Sydkorea og Californien.
Imens stiger elbilsalget fortsat markant. På verdensplan udgjorde elbiler mere end 20 procent af markedet i første halvår af 2025, mens de i Europa stod for 17,5 procent af alle nyregistreringer. Ifølge Robert Thorp, administrerende direktør for Honda Automobiles i Australien, er hybridbiler dog stadig det valg, mange forbrugere foretrækker. Honda placerer sig dermed som en producent, der insisterer på en bredere teknologisk tilgang i en branche, hvor elbiler ellers fylder stadig mere.
