Jesper Bengtson
Selv de dyreste måneder er billige, når man sammenligner med benzin- og dieselbiler.
Årets første måneder har både budt på hård vinter og omfattende geopolitisk uro i Mellemøsten, som har presset elprisen op.
Alligevel har det været muligt at fylde strøm på bilen for få hundrede kroner om måneden for de fleste elbilister.
Gennemsnitsprisen på opladning har i årets første måneder været 1,19 kroner pr. kWh. For en elbilist med et typisk kørselsbehov vil udgifterne til opladning dermed lande på cirka 300 kroner om måneden ved hjemmeladning.
“Selv i de dyreste måneder på året er det billigt at lade elbilen op, hvis man har mulighed for at lade hjemme,” siger Kenneth Korsgaard, der er direktør for Mobilitet i OK, og fortsætter:
“Og hen over sommeren bliver det endnu billigere. Med en gennemsnitspris lige over en krone vil der være mange, der har fået strømmen endnu billigere. Med en hjemmelader kan man selv være med til at bestemme, hvor meget det skal koste at lade bilen.”
Fra april til oktober er det som hovedregel billigst at lade bilen i middagstimerne, særligt i weekenden. I vinterhalvåret er det typisk om natten, at man kan få strømmen billigst.
Tre ud af fire elbilister kan lade hjemme
Der kører i alt cirka 620.000 elbiler rundt på de danske veje.
Ud af disse har tre ud af fire elbilister mulighed for at oplade bilen hjemme med en ladeboks i indkørslen.
Dermed har langt de fleste elbilister adgang til billig opladning.
“Hvis man har mulighed for at få en ladeboks derhjemme, er det en rigtig god ide. Det gælder både eksisterende elbilister – og de mange danskere, der hver dag skifter fra brændstofbil til elbil. Langt de fleste vil spare mange penge med en ladeboks,” siger Kenneth Korsgaard.
En ladeboks er en mulighed for de elbilister, der bor i hus eller i en boligforening, hvor det er muligt at lade hjemme.
Elbilister, der bor i lejligheder, har som udgangspunkt ikke mulighed for hjemmeopladning.
Abonnementer og fastpris er en dyr fornøjelse
Med adgang til billig hjemmeopladning skal man have et meget stort kørselsbehov, før det giver økonomisk mening at vælge et abonnement med fri opladning eller lignende fastprisaftaler.
Det er i langt de fleste tilfælde billigere kun at betale for den strøm, man rent faktisk bruger.
Tager man udgangspunkt i ladeprisen i årets første dyre måneder skal man køre op mod 40.000 km. om året, før et abonnement med fri opladning til fx 849 kroner om måneden bliver en god forretning.
Kigger man over et helt år vil man skulle køre endnu længere for ikke at ende med at betale for andres strøm.
