Rasmus Frøkjær Kristensen
En ny forordning står for døren.
For mange mennesker er bilkørsel en uundværlig del af hverdagen, og køretøjerne på vejene gennemgår en løbende forandring.
Trafiksikkerhed er en evig topprioritet, med et konstant mål om at reducere ulykkesstatistikkerne.
Dette afspejles i de stadigt introducerede initiativer, der sigter mod at forbedre trygheden for alle trafikanter.
En forestående EU-forordning vil snart træde i kraft og forme udseendet af kommende bilmodeller.
Denne ændring er relevant for et stort antal danske bilejere at være informeret om.
Indførelse af skærpede sikkerhedsforanstaltninger
Fra og med den 7. juli vil et innovativt system, kendt som ADDW (Advanced Driver Distraction Warning), blive obligatorisk i samtlige nye køretøjer, der markedsføres inden for EU.
Det skriver Boosted.dk.
Teknologien holder et vågent øje med chaufførens øjenbevægelser og hovedets position uafbrudt.
Dette opnås via et kamera, der som regel er monteret enten ved instrumentbrættet eller i bilens forreste tagstolpe.
Skulle systemet detektere, at føreren retter blikket væk fra kørebanen i en længere periode, vil en alarmtone aktiveres.
Formålet er at nedbringe antallet af færdselsuheld og assistere bilisten med at opretholde koncentrationen.
Dette påbud er integreret i EU’s Generelle Sikkerhedsforordning, ofte refereret til som GSR2.
Yderligere bliver adskillige andre sikkerhedsfeatures ligeledes påbudte, såsom adaptiv fartpilot, automatiske bremser i nødsituationer og dataregistreringsenheder.
Indvendinger og potentielle vanskeligheder
Til trods for at de nye systemer er tænkt som en forbedring af trafiksikkerheden, har teknologien allerede affødt betydelig modstand blandt et stort antal bilister.
Mange beretter om, at systemet fejlagtigt udløser advarsler under daglig kørsel.
Dette kan eksempelvis forekomme ved brug af mørke solbriller, et kort blik mod en medpassager, eller simpelthen under almindelig orientering i trafikken.
Køretøjet kan uventet begynde at give lyd fra sig, selv når chaufføren fuldt ud behersker situationen.
Som konsekvens fravælger et stort antal brugere at anvende systemet, hver gang de indtager førerpladsen.
Udfordringen ligger i, at det typisk nødvendiggør adskillige interaktioner via bilens digitale menuer, en handling der isoleret set kan distrahere fra kørslen.
Desuden fremhæver kritikere, at de nye EU-regler medfører øgede produktionsomkostninger for biler.
Dette kan potentielt resultere i forhøjede udsalgspriser for slutbrugerne ved anskaffelse af et nyt køretøj.
De talrige yderligere systemer kan ligeledes medføre, at både reparationer og det obligatoriske periodiske syn bliver mere komplekse og kostbare.
Dette repræsenterer en potentiel yderligere udgift, som danske bilejere kan blive nødt til at budgettere med.
