Mange elbilister får ‘dum’ ekstraregning: Op til 3.000 kroner

Elbiler har været blandt de største trend i 2025.

Det er ikke længe siden, at vi herhjemme rundede en halv million elektriske køretøjer, og det ser ikke ud til, at udviklingen stopper lige foreløbig.

Elbilerne var nemlig også præget af fremgangen i november.

I løbet af måneden blev der indregistreret 188.730 eldrevne personbiler, hvilket er en stigning på 44,1 procent sammenlignet med november 2024.

Elbilerne udgjorde dermed 21,3 procent af EU-markedet i november – det er mere end hver femte nye bil.

Dog er der et par småting, som mange elbilister ikke har styr på.

Kan koste dyrt

Alt for mange danske elbilister betaler dyrt for deres opladning, fordi de er bundet til all-inclusive ladeabonnementer, som slet ikke matcher deres forbrug.

Det betyder i praksis en ekstraregning på op til 3.000 kroner om året.

”Mange elbilister med all-inclusive abonnementer betaler for kilometer, de aldrig kører,” siger Jacob Stahl Otte, der er direktør i Drivkraft Danmark, og fortsætter:

“Det er en høj pris for en bekvemmelighed, der samtidig binder dem unødigt til én udbyder. Vi ønsker et marked, hvor forbrugerne har en reel frihed til at vælge den løsning, der passer bedst til deres behov.”

Svært at gennemskue

Nye beregninger viser, at en dansk elbilist, der, som gennemsnittet, kører 16.500 kilometer om året, kan spare op til 3.000 kroner årligt ved at droppe sit all-inclusive ladeabonnement – også selvom omkring 30 procent af opladningen sker uden for hjemmet.

Lades kun 10 procent ude og 90 procent hjemme, er besparelsen et godt stykke over de 4.000 kroner årligt.

Konkurrencerådet konkluderede allerede tilbage i 2023, at den såkaldte bundling – hvor abonnement på hjemme- og udeladning sælges samlet – gør det svært for forbrugerne at gennemskue, hvad de reelt betaler for.

”Vi ser desværre, at stadig flere ladeoperatører tilbyder all-inclusive abonnementer, der kobler hjemme- og udeopladning i én samlet løsning. Det lyder bekvemt – men i virkeligheden skævvrider det konkurrencen og betyder, at mange elbilister betaler alt for meget,” siger Jacob Stahl Otte.

”Der er faktisk også et grønt aspekt”

Siden Konkurrencerådets rapport blev offentliggjort, er elbilsalget eksploderet med over 80.000 nye private elbiler alene det seneste år – og dermed er problemet vokset markant.

Drivkraft Danmark lancerer derfor nu en oplysningskampagne, der skal hjælpe elbilister med at gennemskue deres ladeøkonomi. Og det er ikke kun prisen, der er en klar fordel ved at vælge all-inclusive ladeabonnementet fra.

”Mange elbilister oplever i dag frustrationer, når de sidder i kø ved ladestandere i ferier og weekender, fordi alle skal lade samme sted på samme tid. Det er en direkte konsekvens af, at all-inclusive abonnementer binder folk til bestemte udbydere og standere,” siger Jacob Stahl Otte og tilføjer:

”Der er faktisk også et grønt aspekt. Med et fastprisabonnement forsvinder meget af incitamentet til at lade, når strømmen er billigst og grønnest – fordi prisen alligevel er den samme. Det er både skidt for den grønne omstilling og kan skabe unødigt pres på elnettet.”

Drivkraft Danmark opfordrer derfor flere elbilister til at tænke sig en ekstra gang om, inden de vælger et all-inclusive ladeabonnement – eller til at overveje at skifte til en forbrugsbaseret løsning. Det vil give forbrugerne større frihed, lavere omkostninger og et grønnere aftryk.