Flyvningen skulle kun have varet 2 timer: Måtte nødlande 400 kilometer fra den oprindelige destination

Vejret rundt om i Europa har ikke været efter de mange europæiske lufthavnes ønske. 

Flyaflysninger og generelle driftsudfordringer har været mange i starten af 2026, og problemerne ser ud til at fortsætte lidt endnu. 

I starten af ugen endte en ruteflyvning, der skulle have været en kort morgenrejse fra Madrid til Paris, med at sætte passagererne af flere hundrede kilometer fra destinationen, efter at flyet nærmede sig den nedre grænse for brændstof.

Et Airbus A321 fra Iberia lettede fra den spanske hovedstad omkring klokken syv. 

Planen var en tur på omtrent to timer til den franske hovedstad. Efter knap halvanden time i luften begyndte flyet imidlertid at holde i ventemønster sydvest for Paris, mens besætningen afventede landingstilladelse. 

Vejret satte dog en stopper for ambitionen. Snefald over regionen skabte så store forstyrrelser, at en række fly blev sendt videre til alternative lufthavne.

Det skriver Onet. 

Fly fra både europæiske ruter og interkontinentale ankomster blev dirigeret mod mere sydlige lufthavne som Lyon og Marseille, men også Toulouse og Bordeaux. Basel blev ligeledes brugt som aflastning. Indflyvning til Paris Charles de Gaulle var i praksis blokeret af kapacitetsbegrænsninger og restriktioner, som gjorde det umuligt at håndtere den normale trafikmængde.

Iberias besætning traf herefter beslutning om at sætte kurs mod London Heathrow. Her blev flyet imidlertid bedt om at gå i yderligere ventemønster, denne gang over et navigationspunkt i Kent, i omkring 45 minutter. Situationen udviklede sig hurtigt til et brændstofspørgsmål. 

Da det, luftfartstermer kalder minimum fuel, nærmede sig, valgte piloterne at ændre planen for ikke at risikere en kritisk mangel.

Flyet drejede nordpå og landede i stedet i Luton klokken 10.36 lokal tid. Dermed stod omkring 200 passagerer pludselig i en britisk lufthavn cirka 400 kilometer fra deres oprindelige mål.

For nogle kunne det lyde som en chance for en uventet afstikker til London, men praktikken spændte ben. Nye indrejsekrav betyder, at udenlandske rejsende i mange tilfælde skal have en elektronisk rejsetilladelse, ETA, for at komme ind i Storbritannien, hvilket ikke nødvendigvis var på plads for passagerer, der skulle til Paris.

Flyet må ifølge praksis tanke op, hvorefter ruten enten kan genoptages mod Paris eller lægges om tilbage til Madrid, afhængigt af vejr, slot-tider og den samlede trafikafvikling.