Mekanikere giver deres tommelfingerregel: Så meget brændstof bør du altid have i tanken

Det er meget forskelligt, hvor ofte bilister tanker deres bil. Mens nogle tanker bilen, når den stadig har en halv tank tilbage er der andre, der først tanker bilen, når den kører på dampene. 

Nu har det amerikanske AAA (American Automobile Association, red.) givet deres besyv med, hvornår man senest bør fylde benzin på bilen.

Det skriver magasinet Motoryzacja.

AAA anbefaler som udgangspunkt en forholdsvis høj tankstand, blandt andet fordi mere brændstof kan reducere kondens i tanken i koldt vejr. I hverdagen er et konstant fyldt brændstoftank dog sjældent realistisk. 

Deres mekanikere peger i stedet på en enkel tommelfingerregel. Brændstofniveauet bør som udgangspunkt ligge mellem en kvart tank og en fuld tank. Intervallet mindsker risikoen for at løbe tør og skåner brændstofpumpen, der er en af bilens mest udsatte komponenter.

Brændstofpumpen sidder i de fleste moderne biler nede i tanken. Brændstoffet omkring pumpen fungerer som både køling og smørrelse. Falder niveauet gentagne gange til minimum, kan pumpen arbejde under varmere og mere belastende forhold, hvilket øger slitage og risikoen for tidlig fejl. 

Lav tankstand kan også give perioder med luft i systemet, hvor pumpen ikke leverer stabilt tryk.

Vinterkørsel giver et ekstra argument for at tanke tidligere. Ved varsler om kraftigt snefald eller andre vanskelige forhold anbefales mindst en halv tank. Mere brændstof giver længere driftstid, hvis bilen må stå stille med varme eller afrimning, mens hjælp er på vej.

Samtidig er det ikke kun for pumpens skyld, at man altid bør køre med en pæn mængde brændstof på bilen. 

Over tid samler der sig rust, partikler og andre aflejringer i bunden af tanken. Ved normal tankstand bliver en stor del af materialet liggende. Ved gentagen kørsel på næsten tom tank kan pumpen trække aflejringer med op, hvilket kan tilstoppe brændstoffilteret eller i værste fald skade indsprøjtningssystemet. Reparationer på dyser kan løbe op i mange tusinde kroner, især på dieselmotorer.

Når lampen tænder, er der typisk kun 5 til 10 liter tilbage, ofte svarende til cirka 50 til 100 kilometers rækkevidde afhængigt af bil og kørestil. Motorstyringen kan samtidig registrere uregelmæssigheder og tænde en fejllampe, hvis systemet påvirkes af luft eller partikler, også efter der igen er fyldt brændstof på.