Lucas Andreas
“Jeg lover europæerne enden på enden af forbrændingsmotoren,” har han fortalt til en tysk avis.
I øjeblikket ser det ud til, at år 2035 bliver endestationen for benzin- og dieselbiler i Europa.
Aftalen, som både EU-landene og Europa-Parlamentet vedtog efter langvarige forhandlinger, skulle gøre elbiler til den naturlige vinder på fremtidens veje.
I de seneste måneder er der dog kommet betydelig tvivl om, hvorvidt beslutningen kan gennemføres uden ændringer.
Flere af de største bilproducenter, som i første omgang bakkede op om målet, oplever i øjeblikket store økonomiske udfordringer. Konkurrencen fra kinesiske elbiler presser priserne, og amerikanske toldsatser har svækket eksporten til USA.
Ifølge en analyse fra EY er der alene i Tyskland forsvundet over 50.000 arbejdspladser i bilindustrien på blot et år.
Disse forhold har gjort producenterne langt mindre villige til at acceptere et hurtigt farvel til fossildrevne biler.
Det skriver det hollandske medie Nos.
Det politiske pres stiger især fra EPP. Den tyske gruppeformand i Europa-Parlamentet, Manfred Weber, har udtrykt sig uden omsvøb og udtalt: “Jeg lover europæerne enden på enden af forbrændingsmotoren.”
Hans ambition er, at det skal være markedet og ikke EU-lovgivning, der afgør, hvornår motorerne forsvinder.
Flere partier på højrefløjen deler dette synspunkt og arbejder for at justere lovgivningen. De muligheder, der diskuteres, er blandt andet en udskydelse af 2035-deadlinen eller en tilladelse til hybridbiler og biler på syntetiske brændstoffer.
Europa-Kommissionen fastholder officielt, at målet fortsat er gældende, men har besluttet at fremrykke en evaluering af loven. Formand Ursula von der Leyen har understreget behovet for billigere elbiler produceret i Europa og fastholdt, at fremtiden er elektrisk.
Evalueringen åbner dog for, at modstandere af loven kan kræve ændringer.
Flere politikere advarer mod at svække ambitionerne og peger påm, at det på langt sigt vil være elbilerne, der redder bilindustrien.
De kommende måneder bliver afgørende for bilens fremtid i Europa. Hvis 2035-målet ændres, kan det blive endnu et eksempel på, at EU’s klimaambitioner bøjer sig under politisk og økonomisk pres.
