Glem elbilerne for en stund: Bilproducent deler opsigtsvækkende nyt

Det hører efterhånden til sjældenhederne, at en europæisk bilnyhed ikke handler om elbiler eller den seneste variation af en hybridbil. 

Forbrugerne bombarderes med watt, rækkevidde og ladehastigheder, mens lyden af en klassisk forbrændingsmotor efterhånden virker til at høre fortiden til. 

Alligevel lykkes det indimellem en producent at sende en påmindelse om, at dieselmotoren ikke har trukket vejret for sidste gang. 

Denne gang er det Volkswagen-koncernen der overrasker.

Den tyske industrigigant har netop præsenteret en ny udgave af sin treliters V6 TDI, der går under navnet EA897evo4, og som i første omgang får premiere i Audis modeller. 

A6 og Q5 bliver de første til at rulle ud med det fornyede kraftværk, der får en væsentlig mere avanceret konstruktion end tidligere generationer. Der er ganske vist tale om en videreudvikling af en eksisterende motor, men indmaden er revideret så grundigt, at Audi selv kalder den en teknologisk relancering.

Motoren yder nu 299 hk og leverer hele 580 Nm som standard. Hertil kommer ekstra kræfter fra en generator der kan tilføre yderligere 24 hk og 230 Nm, hvilket giver en accelerationsevne der ligger et klart niveau over den tidligere udgave. 

Audi fremhæver en ekstra finesse som næppe vil gå ubemærket hen i klimabevidste kredse. Motoren kan køre på HVO 100, et syntetisk brændstof lavet af affaldsolier og biomasse, hvilket kan reducere CO₂-udledningen med op til 95 procent. 

Den mest opsigtsvækkende nyhed er dog en elektrisk kompressor som hjælper med at opbygge ladetryk næsten øjeblikkeligt. Ifølge Audi rammer kompressoren 90.000 omdrejninger på et kvart sekund, hvilket fjerner en stor del af den tøven som dieselmotorer ellers er kendt for.

Hele drivlinjen er bundet sammen af et nyt mildhybridsystem, der arbejder i et tretrins setup baseret på en generator, en remdrevet starter og et batteri med fosfatceller. 

Systemet gør det muligt at glide afsted med minimal brændstofforbrug ved lave hastigheder, mens energien fra opbremsninger lagres og bruges til at give motoren et ekstra skub, når der skal accelereres.