Lucas Andreas
Et enkelt tiltag kan tilskrives en stor del af æren.
Efter hvad der til og med september havde været et sløjt år for elbilssalget i Frankrig, er salgsstallene pludselig vendt på en tallerken.
Oktober måned bragte et markant vendepunkt, hvor antallet af nyregistrerede elbiler steg så kraftigt, at årets samlede salgsudvikling nu viser fremgang.
Ifølge tal fra den franske bilorganisation Comité des Constructeurs Français d’Automobiles blev der i oktober registreret 34.108 elbiler, hvilket svarer til en stigning på 63 procent sammenlignet med samme måned året før.
Dermed udgjorde elbilerne 24 procent af det samlede bilsalg i Frankrig i oktober. Samtidig steg markedet som helhed kun beskedent med knap tre procent, hvilket understreger den markante vækst inden for den elektriske del af sektoren.
I årets første ti måneder blev der solgt mere end 250.000 elbiler i landet, svarende til en fremgang på 5,3 procent i forhold til 2024. Renault fastholder sin position som den bedst sælgende producent med modeller som Renault 5 E-Tech, der har været med til at drive salget.
Fremgangen skyldes dog ikke en pludselig stigning i forbrugernes begejstring for elektrisk mobilitet. Den franske regering har genindført det deres sociale leasingprogram, som gør det muligt for lavindkomstfamilier at leje en elbil til en reduceret pris uden købsforpligtelse.
Ordningen blev relanceret i slutningen af september efter stor succes i 2024 og har haft mærkbar effekt på salget.
Regeringen har afsat 370 millioner euro til programmet, hvilket forventes at dække cirka 50.000 familier. Lejeudgiften ligger som udgangspunkt under 140 euro om måneden, svarende til knap 1050 kroner, afhængigt af biltype og kontraktens varighed.
Målet er at gøre den grønne omstilling mere socialt balanceret og samtidig styrke købekraften blandt de grupper, der ellers ikke ville have adgang til elbiler.
De nye tal viser dog, at elbilmarkedets vækst i høj grad er afhængig af politiske incitamenter. Det franske eksempel illustrerer en bredere europæisk udfordring, hvor salget af elbiler fortsat kræver økonomiske støtteordninger for at fastholde tempoet i omstillingen til en grønnere transportsektor.
