Lucas Andreas
Motoren er kendt for sin imponerende holdbarhed.
Mange bilentusiaster kender lyden af en 1.9 TDI-diesel. Den lidt ru motor har i årtier været synonym på tysk driftsikkerhed. Volkswagen-gruppen har brugt den i et væld af modeller, fra den lille Polo til den rummelige Transporter.
Enkelte versioner har endda fundet vej til militære køretøjer, hvilket vidner om en konstruktion med usædvanlig holdbarhed.
Ifølge det tyske bilmagasin AutoBild har en Volkswagen Golf med denne motor netop rundet en million kilometer uden at have fået hverken ny motor eller større reparationer.
Bilen har kørt problemfrit i 22 år, og ejeren fortæller om en motor, der kun har krævet mindre udskiftninger af slidte dele.
De nødvendige reparationer har været beskedne i forhold til den tilbagelagte distance. Brændstofpumpen blev udskiftet efter 200.000 kilometer, partikelfilteret efter 500.000, og trækakslerne efter 730.000.
Generatoren holdt til 820.000 kilometer, mens klimaanlæggets kondensator først måtte skiftes ved 940.000. En enkelt bolt i motorophænget knækkede ved 900.000 kilometer, hvilket ifølge ejeren skyldtes en fejl under service. Desuden blev der i tidens løb udskiftet en knastaksel, en dyse og en vakuumpumpe.
Motoren har aldrig været renoveret, hvilket gør historien særlig bemærkelsesværdig.
1.9 TDI’en har længe været kendt for sin kombination af driftssikkerhed og beskedent brændstofforbrug. Den var ikke den mest raffinerede motor, men dens evne til at levere solid ydelse år efter år har givet den et næsten legendarisk ry.
Produktionen af 1.9 TDI-motoren til personbiler ophørte tilbage i 2009, men brugte modeller er stadig lette at finde i både Tyskland og Danmark. Priserne ligger lavt, reservedele er tilgængelige, og skulle motoren endelig stå af, kan en erstatning skaffes uden større udgifter. Den eneste udfordring er, at ældre dieselbiler i dag har begrænset adgang til miljøzoner.
