Selv virksomheder og organisationer med stor opbakning kan støde ind i økonomiske eller interne udfordringer, som i sidste ende kan føre til lukning.
Det er sagen for det belgiske flyselskab Air Belgium, hvis navn ellers lyder som noget, der kunne pryde halen på Belgiens nationale stoltheder.
Men Air Belgium har aldrig været kongerigets officielle flyselskab – den ære tilhører Brussels Airlines.
I stedet var Air Belgium en mindre spiller, der satsede på fragt og charterruter mellem Europa og Asien, særligt Kina. En satsning, der nu har fået et brat og bekymrende endeligt.
Det skriver TheStreet.
Efter flere år med røde tal og et hårdt slag fra pandemiens nedlukninger i Kina, droppede selskabet alle passagerflyvninger i oktober 2023. Og 30. april 2025 slog en domstol i Wallonien den sidste søm i kisten: Air Belgium er konkurs.
Fragten overlever – resten ryger ud
Det franske logistikfirma CMA CGM har overtaget selskabets rest-fragtforretning og dermed reddet 124 jobs. Resten af selskabet bliver lukket ned og solgt fra.
Passagerer, der stadig håber på at få pengene tilbage for aflyste billetter, kan godt begynde at se sig om efter plan B – refunderinger er nu en del af boets konkursbehandling.
Milliardtab og rejsebureauer i skudlinjen
Særligt rejsebureauer og turarrangører står nu med håret i postkassen.
Ifølge Den Europæiske Sammenslutning af Rejsebureauer og Turarrangører (ECTAA) har konkursen kostet over 8 millioner euro, hvoraf op mod 5 millioner er blevet slugt af bureauerne selv.
“Tusindvis af passagerer får sandsynligvis aldrig deres penge igen,” lød det i en udtalelse fra ECTAA, der nu kræver strammere EU-regler for flyselskabers konkurssikring.
Når en billet sælges som en del af en pakkerejse, hænger rejsebureauet nemlig juridisk på at finde en alternativ billet – også selv om flyselskabet går ned med flaget og pengene er tabt.
Én ud af 1.200
Air Belgiums kollaps er langt fra enestående. Ifølge ECTAA har Europa haft over 1.200 flyselskabskonkurser i de seneste 25 år.
Men den økonomiske snebold for dette selskab begyndte for alvor at rulle i 2020, da omsætningen styrtdykkede med 40 %. Et håb om redning fra kinesiske Sichuan Airlines bristede, da gælden viste sig for massiv.
