Jesper Bengtson
Kravene gælder ikke ældre biler, men bliver obligatorisk i de nye.
Køber eller leaser man en ny personbil eller varevogn i Danmark efter 7. juli 2026, følger en pakke af obligatoriske sikkerhedssystemer med i handlen.
Kravene gælder for alle nye typegodkendte køretøjer, der registreres i EU, og de rammer altså kun nybilsalget. Eksisterende biler er ikke berørt.
Kernen i den nye pakke er et avanceret system til overvågning af førerens opmærksomhed, kaldet ADDW (Advanced Driver Distraction Warning).
Systemet bygger på et lille infrarødt kamera, der typisk vil være placeret i instrumentbrættet, rattet eller ved bakspejlet, og det følger blikretning, hovedbevægelser og tegn på træthed som gaben og blink.
Kravet er reguleret gennem EU-forordning 2019/2144 (den såkaldte General Safety Regulation, red.) og har været obligatorisk for nye biltyper siden 2024. Fra 7. juli 2026 gælder det så også alle nyregistrerede biler i kategorierne M (personbiler) og N (varevogne).
Sådan fungerer det
Grænserne er fastlagt teknisk. Ved hastigheder på 50 km/t og derover må blikket højst være væk fra vejen i 3,5 sekunder, før systemet skal advare føreren.
Ved lavere hastigheder mellem 20 og 50 km/t er grænsen seks sekunder. Advarslen kommer som lyd- eller lyssignal.
Interesseorganisationen FDM har gennemgået kravene og peger på, at kalibreringen kan variere fra bilmærke til bilmærke.
Nogle producenter vil formentlig indstille systemet konservativt, andre mere følsomt. Fælles er, at det ikke griber ind i køretøjets kørsel, kun advarer.
Forberedt til alkolås
Siden 7. juli har alle nye biler skullet være forberedt til at kunne få installeret en standardiseret alkolås, der er en såkaldt alcohol interlock.
Kravet betyder ikke, at føreren skal puste i et apparat for at kunne starte bilen. Selve låsen er ikke monteret fra fabrikken.
Der er alene tale om et fælles interface, så en interlock kan eftermonteres billigere og hurtigere, hvis en fører af nationale myndigheder eller domstole pålægges det – typisk efter spirituskørsel.
Den europæiske trafiksikkerhedsorganisation ETSC har længe presset på for kravet og kalder det “velkomment og længe ventet”.
Samtidig peger organisationen på, at forberedelsen efter deres opfattelse også burde være standard i varevogne, lastbiler og busser.
Hvem der reelt skal installere en alkolås, bestemmes fortsat af national lovgivning i hvert medlemsland.
Cyklister, fodgængere og blinkende bremselys
Ud over kameraet og interlock-forberedelsen skal alle nye biler have et udvidet nødbremsesystem, der ifølge FDM skal genkende og bremse for cyklister og fodgængere, ikke kun for andre køretøjer. Kravene indgår i den samlede opdatering af General Safety Regulation.
Endelig indfører EU et krav om nødbremse-signal (som også kaldes emergency stop signal, red.), hvor bremselysene blinker hurtigt ved en kraftig opbremsning, så bagvedkørende hurtigere kan reagere.
For den almindelige bilist ændrer kravene ikke noget for den bil, der allerede står i garagen, men næste gang der handles ny bil, følger overvågningskameraet, den skærpede nødbremse og forberedelsen til alkolåsen med som standard.
