Sverige bygger ny ‘supervej’ gennem Stockholm: Bliver dyrere end Øresundsbroen

De, der bor i København eller en af landets andre store byer ved alt om, hvor lang tid det kan tage at komme gennem trafikken i byen. 

Sådan er det også i Sveriges hovedstad Stockholm, hvor man nu har igangsat et af Nordens største infrastrukturprojekter for at komme problemet til livs. 

Det udmønter sig i den nye vej motorvej E4 Förbifart Stockholm, der bliver 21 kilometer lang og føres næsten helt under jorden. 

Det skriver det svenske medie Carup, der kalder vejen Sveriges nye ‘supervej’.

Prisen er anslået til mindst 36 milliarder danske kroner, hvilket gør anlægget til et projekt i den tunge ende, også med nordiske briller. Øresundsforbindelsen kostede omtrent 30 milliarder kroner ved åbningen omkring årtusindskiftet, selv om en sammenligning i nutidskroner bliver påvirket af inflationen.

Baggrunden for det store projekt er enkel. 

Stockholms geografi med øer og vandveje har gennem århundreder gjort transport vanskelig. Moderne biltrafik har ikke gjort udfordringen mindre, og både pendlere og erhvervsliv mærker presset. Förbifarten skal lede trafikken uden om byen og skabe en mere direkte forbindelse mellem de nordlige og sydlige indfaldsveje.

Forklaringen på den høje pris findes primært i konstruktionen. Omkring 18 kilometer bliver tunnel, og dele af anlægget går under søen Mälaren. Arbejdet kræver omfattende sprængning, avanceret sikring og løbende kontrol, fordi der bygges under både vand og følsomme områder. Projektet passerer gennem naturreservater og landskaber med store naturværdier, hvilket har fyldt meget i debatten, siden planerne blev lagt frem.

Byggeriet har samtidig været præget af uro. Myndigheden bag, Trafikverket, har mødt kritik, flere entreprenører er blevet udskiftet, og udgifterne er steget. Forløbet vækker mindelser om andre store anlæg i Skandinavien, hvor modstanden ofte er massiv før åbningen, hvorefter kritikken dæmper sig, når trafikken faktisk flytter sig.

Den første strækning mellem Häggvik og Hjulsta skal efter planen åbne for trafik i efteråret 2026, mens hele anlægget ventes færdigt i 2030, hvis tidsplanen holder.