Lucas Andreas
Prisen er helt uden at have betalt for selve bilen.
Singapore har forvandlet bilisme til en af statens mest indbringende indtægtskilder, efter at udgifterne ved at eje bil i bystaten er steget til nye rekorder.
I regnskabsåret, der slutter i marts 2026, hentede staten 8,66 milliarder singaporeanske dollar i indtægter fra de såkaldte køretøjskvoter, som bilister betaler for at få et Certificate of Entitlement.
Det skriver The Edge.
Systemet fungerer som en kontrolleret adgangsbillet til vejene. Før en bil kan registreres, skal ejeren vinde en budrunde om et certifikat, som giver ret til at have bilen på vejen i op til ti år. Systemet giver bilerne et prisskilt, der i praksis flytter bilkøb over til at være en luksus.
I den første budrunde i februar 2026 lukkede prisen for den almindelige bilkategori omkring 106.320 singaporeanske dollar.
Omregnet til danske kroner svarer det til cirka 530.000 kroner, hvor 1 singaporeansk dollar ligger omkring 4,97 danske kroner. Bilisten betaler dermed i praksis et beløb på niveau med en veludstyret bil, før selve bilen er købt.
Indtægterne stopper ikke ved kvoterne. Når andre køretøjsrelaterede skatter lægges oveni, løfter Singapore den samlede bilrelaterede indtægt til 11,05 milliarder singaporeanske dollar i samme regnskabsår.
Sammenligningen med Danmark sætter størrelsesforholdet i relief. Skatteministeriets opgørelse viser et samlet afgiftsprovenu fra motorkøretøjer på 18,669 milliarder kroner i 2025, hvor registreringsafgiften udgjorde 5,3 milliarder kroner.
Singapore får altså alene fra COE-kvoterne et beløb, der ligger væsentligt over det danske samlede provenu fra køretøjsafgifter, hvis man omregner 8,66 milliarder singaporeanske dollar til cirka 43 milliarder danske kroner.
Regeringen i Singapore forventer samtidig, at indtægterne kan vokse yderligere, blandt andet fordi udbuddet af certifikater justeres over tid.
