Rasmus Frøkjær Kristensen
Der er flere årsager til at det er bedst at side bagerst.
Når ferien står for døren, pakker tusindvis af forventningsfulde danskere kufferten for at rejse mod sydens sol.
Flyveturen markerer selve startskuddet på ferien, og de fleste vil gerne have den bedst mulige start på turen.
Valget af siddeplads er et af de områder, hvor folk har to vidt forskellige præferencer.
Størstedelen af passagererne kigger helt automatisk mod den forreste del af kabinen, når de klikker sig igennem sædekortet på skærmen hjemme i stuen.
Der findes alligevel en lidt skjult fordel ved at rette blikket en anden vej.
Det skriver mediet Centrum.
Bedre plads ombord
Rigtig mange flypassagerer foretrækker simpelthen at sidde så langt fremme som muligt, fordi de gerne vil hurtigt ud, når flyet lander.
Den klare tendens betyder ofte, at den bagerste del af kabinen forbliver mere tom.
Såfremt flyet ikke er fyldt til bristepunktet, er sandsynligheden for at få et tomt sæde ved siden af sig meget større bagerst.
Det giver passageren ekstra benplads til at strække sig, ligesom man undgår at kæmpe om armlænet med en fremmed.
En rejsende på vej mod en fjern destination vil især mærke fordelen ved sin ekstra benplads, der skaber en mere afslappet oplevelse.
Det lille trick fungerer bedst, når man flyver uden for de travleste rejsesæsoner.
Selvom de store flyselskaber normalt tager klækkeligt ekstra betalt for mere plads, kan man med lidt held opnå samme komfort gratis.
Man skal bare turde at satse på rækkerne helt nede bagved.
Uventet god service
Mange rejsende forventer fejlagtigt, at kabinen bagerst er præget af støj og uro fra toiletterne.
Virkeligheden er ofte den stik modsatte, idet folk med travle forbindelsesfly konsekvent klumper sig sammen oppe foran.
Kabinepersonalet starter næsten altid deres servering forrest i flyet, hvilket skaber en mere rolig atmosfære bagved.
Først til allersidst ruller madvognen ned mod de bagerste rækker, hvor man kan nyde roen indtil da.
Er der udsolgt af bestemte måltider, er stewardesserne ofte mere tilbøjelige til at uddele lidt ekstra kompensation bagved.
Samtidig er der kort afstand til toiletterne, hvilket er yderst praktisk for passagerer, der ofte skal op at stå.
Et minus kan dog være lidt mere turbulens, selvom moderne maskiner har minimeret bumpene betydeligt.
