Jesper Bengtson
Grænsen går ved 30 år for syn og 35 år for afgift, og reglerne er ikke ens.
Ejer du en bil fra begyndelsen af 1990’erne, kan den i løbet af de nærmeste år glide ind under to forskellige veterandefinitioner med hver sit sæt regler. Den ene handler om syn, den anden om afgift, og de to grænser ligger fem år fra hinanden.
En bil kan registreres til såkaldt veterankørsel, når der er gået 30 år fra første registrering. En bil bliver først et veterankøretøj i afgiftsmæssig forstand, når den er over 35 år. I 2026 betyder det, at biler indregistreret første gang i 1996 kan komme på veteranordningen for syn, mens biler fra 1991 kan få den lempede registreringsafgift.
Syn kun hvert ottende år
For biler i normal drift gælder et toårigt synsinterval. Hos Færdselsstyrelsen fremgår det, at et veterankøretøj først skal til periodisk syn 35 år efter første registrering og derefter kun hvert ottende år.
Ordningen indebærer også, at Færdselsstyrelsen ikke indkalder køretøjer registreret til veterankørsel med synsfrist i perioden fra 1. november til 31. marts. Et køretøj registreret til veterankørsel må til gengæld kun benyttes lejlighedsvis og må ikke bruges til erhvervsmæssig personbefordring, transport af farligt gods, udrykningskørsel eller udlejning uden fører.
Selve registreringen til veterankørsel er valgfri og påvirker ikke bilens forsikring eller den kvarte vægtafgift. Motorhistorisk Samråd, der er paraplyorganisation for de danske veterankøretøjsklubber, beskriver ordningen sådan, at “en registrering til veterankørsel har alene betydning for synsperioden”.
Afgiften beregnes af 75 procent af nyprisen
Ved 35 år skifter afgiftsreglerne. I Skatteforvaltningens juridiske vejledning om værdifastsættelse af veterankøretøjer står, at “køretøjer, der er mere end 35 år gamle bliver betragtet som veterankøretøjer”.
Vejledningen beskriver to parallelle beregninger, hvor den laveste afgift anvendes. Den ene tager udgangspunkt i bilens aktuelle handelsværdi. Den anden er den såkaldte veteranberegning, hvor “den afgiftspligtige værdi fastsættes til 75 pct. (40 pct. for motorcykler) af køretøjets afgiftspligtige værdi som nyt”. Reglen fungerer som et loft: afgiften efter almindelig handelspris må aldrig overstige det beløb, der kan beregnes ud fra 75 procent af nyprisen.
For nyere biler kan CO2-udledningen tynge afgiften betydeligt. I 2026 udgør CO2-tillægget 294 kroner pr. gram for de første 107 gram, 587 kroner pr. gram op til 137 gram og 1.115 kroner pr. gram derover. Det tillæg gælder ifølge Motorstyrelsen ikke veterankøretøjer, der er over 35 år.
Vægtafgift og udligningsafgift falder til en fjerdedel
Ud over registreringsafgiften betales de løbende periodiske afgifter med en reduceret sats. Motorstyrelsen oplyser, at vægtafgift, udligningsafgift og privatbrugstillæg opkræves med 25 procent af de normale satser, når bilen er over 35 år.
Skiftet sker automatisk, når bilen fylder 35 år, og forudsætter ikke, at ejeren har tilmeldt bilen til veterankørsel. Selve veterankørsels-registreringen og de lave periodiske afgifter er to spor, der virker uafhængigt af hinanden.
To datoer at holde øje med
For ejeren af en bil, der nærmer sig grænserne, står der derfor to konkrete datoer i registreringsattesten. Første registreringsdato plus 30 år angiver, hvornår bilen kan tilmeldes veterankørsel med det lange synsinterval. Første registreringsdato plus 35 år angiver, hvornår afgiftsreglerne skifter, og hvornår vægtafgiften falder til en fjerdedel.
Tilmelding til veterankørsel foretages efter Færdselsstyrelsens regler og kan ifølge Motorhistorisk Samråd tilføjes eller fjernes af ejeren selv i Digitalregisteret.
