Lucas Andreas
Det drejer sig om hele 6 milliarder euro.
Der er ingen tvivl om, at det seneste årtier har budt på sine udfordringer til Volkswagen. Nu er der dog positivt nyt fra hovedsædet i Wolfsburg, for koncernen oplyser, at bildivisionen i 2025 endte med et netto cash flow på 6 milliarder euro.
Det er markant over de forventninger, der tidligere havde peget på et resultat omkring nul eller i et væsentligt lavere interval.
Det skriver Financial Times.
Investorer sendte Volkswagens aktie op i toppen af det tyske aktieindeks DAX efter meldingen, og flere analytikere forklarede stigningen med, at ledelsen ganske vist havde antydet en positiv overraskelse, men ikke i den størrelsesorden.
Forbedringen skal ikke læses som et enkelt lykketræf, men som et resultat af en strammere økonomisk styring.
Financial Times beskriver, at en kombination af lavere kapitalbinding og besparelser på investeringer samt forskning og udvikling har løftet pengestrømmen i et år, hvor konkurrencepresset fra Kina er blevet hårdere, salget i Kina har været svagere, og omkostninger i Europa er steget.
Samme dækning peger på, at net liquidity i bildivisionen steg til 34 milliarder euro, omkring 4 milliarder mere end forventet.
Tallet kommer efter en periode, hvor Volkswagen har kæmpet med efterdønningerne af Dieselgate, leveranceproblemer under chipkrisen og et softwareprojekt i Cariad, som i flere omgange har udløst forsinkelser og interne omprioriteringer.
Bedringen ændrer ikke ved, at koncernen fortsat taler åbent om behovet for yderligere omkostningsreduktioner frem mod 2030, herunder store stillingsnedskæringer i Tyskland og en lavere femårig investeringsramme.
Porsche har ifølge samme oplysninger foretaget en betydelig nedskrivning, efter at mærket har justeret sine elbilplaner og i højere grad satser på benzin og hybrider i en overgangsperiode.
For Volkswagen kan 2026 blive året, hvor den finansielle lettelse skal omsættes til konkret momentum i markedet. Tyskland har netop præsenteret en ny støtteordning til elbiler, som løber fra 2026 og frem, og som kan give efterspørgslen et skub i den del af Europa, hvor Volkswagen stadig har sin største tyngde.
