Kan man lade motoren køre mens man tanker sin bil? Bilekspert giver et klart svar

Vinterkulden har efterhånden ligget tung over hele landet gennem flere uger. For bilister betyder et fald i temperaturene også, at bilens svage punkter bliver mere tydelige.

Det oplevede den finske bilist Juuso, der en frostklar dag endte med en bil, som nægtede at samarbejde. Batteriet er afladet, tanken er tom, og brændstofpumpen reagerer ikke.

Planen er at få liv i motoren med en booster og køre direkte til nærmeste tankstation, men bekymringen melder sig straks, fordi motoren kan gå ud igen, hvis den slukkes.

Han spørger derfor avisen Iltalehtis bilekspert om man kan fylde benzin på, mens bilen kører, for at undgå at blive fanget med en døende pumpe og et fladt batteri? 

Teppo Vesalainen, der til dagligt er uddannelseschef i den finske automobilforening, bliver derfor bedt om en vurdering. Svaret er klart. Tankstationers anvisninger og bilernes instruktionsbøger anbefaler, at motoren slukkes før optankning, og den anbefaling kan ingen ansvarlig fagperson fravige.

Begrundelsen handler om sikkerhed, og især om gnister. Under optankning kan der opstå statisk elektricitet og små gnistdannelser, og i et miljø med brændbare dampe er selv et øjebliks uheld nok til at skabe brandfare. 

Eksperten henviser også til en detalje, mange overser, nemlig brændstofdrevne parkeringsvarmere. Sådan en varmers udstødning kan i enkelte tilfælde afgive en gnist, og derfor bør den også være slukket ved tankning.

Når bilen kører i tomgang, kan den i værste fald sætte sig i bevægelse, hvis nogen i kabinen kommer til at røre gearvælgeren eller på anden måde foretager en fejlhåndtering. Det er ikke et sandsynligt scenarie i hverdagen, men det er et scenarie, man netop søger at eliminere ved at kræve motoren slukket.

I forhold til den konkrete sag vurderer Vesalainen, at et bilbatteri typisk holder fem til seks år, og et batteri i den alder bør skiftes planlagt i forbindelse med service frem for at give op på en iskold morgen. 

Brændstofniveauet er den anden halvdel af regnestykket. En tommelfingerregel er at tanke, når der stadig er omkring en kvart tank tilbage, eller senest når advarselslampen tænder. Kulde kan endda fryse tankklappen fast, så bilen skal tø op i et p-anlæg eller en garage. 

Så hjælper det at have brændstof nok til både at nå varmen og efterfølgende komme videre til pumpen uden at spille hasard med de sidste dråber.