Lucas Andreas
En omfattende produktionspause finder sted på VWs fabrik i Wolfsburg.
Fra i fredags står Volkswagen-fabrikken i Wolfsburgs linjer for Golf og Tiguan stille.
Det sker efter en beslutning, som ifølge selskabet har været planlagt i længere tid.
Den officielle forklaring er ifølge den tyske avis Bild en lagerbalance, der skal bringes på plads, ligesom at timingen falder sammen med den tyske efterårsferie. En talsperson oplyser, at driften genoptages, når beholdningerne igen matcher efterspørgslen.
Koncernen afviser, at pausen har direkte forbindelse til striden med chipproducenten Nexperia, som tyske medier ellers har kædet hændelsen sammen med.
Volkswagen har samtidig orienteret medarbejderne om, at yderligere afbrydelser ikke kan udelukkes, hvis forsyningskæderne igen bliver pressede. Erfaringerne fra de senere år viser, hvor sårbar bilproduktionen er over for flaskehalse i tilsyneladende simple komponenter.
Nexperia er registreret i Holland og ejes af kinesiske Wingtech. Den hollandske regering overtog i slutningen af september kontrol med virksomheden med henvisning til behovet for at beskytte national knowhow og sikre stabil produktion.
Kinesiske myndigheder svarede ifølge flere kilder med begrænsninger på eksport af koncernens færdigvarer. Branchen peger på, at Nexperias chips ikke er teknologisk førende, men at de indgår bredt i biler, blandt andet i strømstyring, sensorer og styreenheder.
En forstyrrelse i den forsyning kan derfor få konsekvenser på tværs af mange modelprogrammer.
Europæiske brancheorganisationer advarer om risikoen for afsmittende effekter. En enkelt komponent, som ikke kan leveres, kan i praksis stoppe en hel produktionslinje, fordi montageflowet er fintrimmet til løbende leverancer.
Midlertidig lageropbygning kan afbøde kortvarige ubalancer, men giver sjældent robusthed over længere perioder.
Volkswagens pause får næppe i sig selv stor betydning for kunder, der venter på en bil, hvis tidsrammen holder. Signalværdien er dog tydelig for hele industrien. Chipmarkedet forbliver en usikker faktor, og beslutninger i udlandet kan hurtigt ramme fabrikker i Tyskland.
Producenterne arbejder i stigende grad med alternative leverandører, mere gennemsigtighed i underleverandørled og tættere opfølgning på nøglekomponenter.
En sådan strategi kan ikke fjerne risikoen helt, men kan mindske sandsynligheden for gentagne stop, som både hæver omkostningerne og udfordrer leveringsplaner ind i vinterhalvåret.
