Er M+S-dæk lovlige som vinterdæk? Her er Færdselsstyrelsens krav

Et helårsdæk med bogstaverne M+S på siden er ikke automatisk et godkendt vinterdæk. Mærkningen betyder, at producenten selv har klassificeret dækket som egnet til mudder og sne, men den er ikke knyttet til nogen standardiseret test af dækkets greb på is og sne. Det er det såkaldte snefnugsymbol, 3PMSF, der er beviset på, at dækket har bestået en officiel vintertest.

Færdselsstyrelsen skelner tydeligt mellem de to mærkninger i sin vejledning om dæk. M+S er en producentmærkning uden fælles testkrav, mens 3PMSF er et standardiseret bevis for, at dækket er afprøvet til hårde vinterdage med sne og is på vejene. Styrelsen understreger samtidig, at helårsdæk er en markedsføringsbetegnelse, og at mærkning og egenskaber derfor varierer mellem fabrikater.

Siden 1. juli 2025 har færdselsloven slået fast, at bilister ikke må køre med dæk, der er åbenbart uegnede til det konkrete føre. Der er ikke indført en fast kalenderdato for vinterdæk som i Sverige og Tyskland, men vurderingen hviler på forholdene på vejen den enkelte dag.

Snefnugget er den officielle vintertest

3PMSF står for Three Peak Mountain Snow Flake og er et EU-reguleret testsymbol. For at opnå mærket skal dækket gennemgå en standardiseret prøvning af bremse- og trækegenskaber i sne. M+S-mærket har ingen tilsvarende prøvning bag sig og kan påføres af producenten uden en ekstern test.

Rådet for Sikker Trafik anbefaler derfor i sin vejledning om vinterdæk, at bilister vælger dæk med begge mærkninger, hvis de bruger bilen hele vinteren. Rådet skriver, at man i hårdt vintervejr bør køre på dæk mærket med 3PMSF, og at helårsdæk alene regnes som vinterdæk, når de bærer snefnugsymbolet.

Jakob Bøving Arendt, administrerende direktør i Rådet for Sikker Trafik, udtaler i en pressemeddelelse fra 8. oktober 2026:

“Reglerne betyder, at man skal have helårs- eller vinterdæk på bilen, hvis man vil være sikker på at kunne bruge bilen lovligt hele vinteren.”

Han tilføjer, at sommerdæk ofte vil blive vurderet som åbenbart uegnede, hvis der er is eller sne på vejene, og at det både giver bøde og forringer trafiksikkerheden.

Mønsterdybden er en selvstændig regel

Lovkravet til mønsterdybde er 1,6 millimeter på personbildæk, uanset årstid. Men både Færdselsstyrelsen og Rådet for Sikker Trafik anbefaler, at vinterdæk skiftes ved 3 millimeter, fordi gummiets evne til at skubbe sne og vand væk falder markant, når slidbanen er lav. Et dæk kan altså være lovligt og samtidig uegnet til det konkrete føre.

Bøden for at køre på åbenbart uegnede dæk er 1.000 kroner per dæk, hvilket for en personbil kan nå op på 4.000 kroner, hvis alle fire hjul vurderes uegnede.

Forsikringen kan reducere eller afvise erstatning

Konsekvensen rækker ud over bøden. FDM har advaret om, at bilisten kan stå i en situation, hvor forsikringen ikke dækker, hvis uheldet skyldes dækkenes manglende egnethed.

Forsikringseksperten Anne Garde Slothuus fra Forsikringsoplysningen peger over for FDM på, at selskabet kan afvise eller nedsætte erstatningen, når to betingelser er opfyldt: at der er en undtagelse i policens vilkår, og at der er årsagssammenhæng mellem skaden og de uegnede dæk. Ansvarsdelen vil typisk dække skader på andre, mens kaskoen på egen bil er den, der kan ryge.

For arbejdsgivere med firmabiler er pointen den samme. Siden lovændringen i sommeren 2025 har føreren pligt til aktivt at sikre, at dækkene passer til årstiden, uanset om bilen er privat eller stillet til rådighed af arbejdspladsen.

Sådan læser du dæksiden

På siden af dækket står mærkerne som regel tæt sammen. M+S, M&S eller MS indikerer producentens egen klassificering. 3PMSF ses som et bjerg med tre tinder og et snefnug i midten. Først når snefnuget er trykt på dæksiden, har dækket været gennem en standardiseret vintertest.

Vælges helårsdæk med begge mærkninger, kan bilen lovligt bruges i vinterføre efter de danske regler. Vælges helårsdæk med alene M+S, afhænger det af den konkrete politimæssige vurdering af føret og dækket, om kørslen er lovlig.