Lucas Andreas
På to år med sin Tesla har han brugt småpenge på at lade bilen.
De fleste er efterhånden blevet klar over, hvor billigt det kan være at holde en elbil kørende, når strømpriserne er lave.
At køre elbil forbindes ofte med store udgifter til teknologi og batteri, men en amerikansk Tesla-ejer har alligevel demonstreret, at driftsomkostningerne kan bringes ned på et niveau, der får øjenbrynene til at løfte sig.
Det fortæller ejeren på det sociale medie X, hvor han viser sin strømregning.
Hans samlede elregning for et helt år med en Model 3 endte på godt to dollars.
(Artiklen fortsætter efter opslaget.)
Click here to display external content from twitter.com recommended by the editors. You can always enable and disable third-party content.
You agree to display external third-party content. It is possible, that personal data will be send to the provider of the content and other third-party services.
Beløbet virkede så lavt, at flere tvivlede på historien, indtil forklaringen kom frem i dagslys.
Ejeren har installeret solceller på sin bolig og kombineret dem med en Tesla Powerwall. Batteriet lagrer strøm fra taget i de lyse timer og leverer energi til husstand og bil, når solen er gået ned.
Systemet overvåges i en app, hvor forbrug og produktion kan følges i realtid. Når egenproduktionen dækker det meste af hverdagen, falder behovet for strøm fra nettet markant, og prisen for at holde bilen kørende falder med.
Dyr engangsbetaling
Investeringen er naturligvis ikke gratis. En Powerwall koster i omegnen af 100.000 kroner at få installeret, og dertil kommer udgifter til installation af både solceller og ladeboks oveni.
Pointen er til gengæld tydelig. Når anlægget først er på plads, kan de daglige omkostninger skrumpe til småpenge, især i husholdninger med jævne kørselsmønstre og god tagflade.
Sammenlignet med benzin og diesel er el i forvejen en billig energikilde. Opladning derhjemme ligger typisk lavere i pris end hurtigladning i det offentlige rum, og tidsforbruget afhænger af ladeeffekt og batteristørrelse.
Den, der kan lade om natten på en fast pris eller en variabel aftale med lav natttakst, høster ekstra fordele.
Den, der ofte bruger lynladere på farten, må forvente højere udgift pr. kilometer, men stadig på et niveau, som ofte underbyder fossile alternativer.
