Mange bilkøbere er nervøse for det: Denne teknologi kan se, hvor god stand et brugt elbilsbatteri er i

Flere danskere overvejer at investere i en brugt elbil, men mange tøver fortsat, fordi de er usikre på batteriets tilstand.

Hvor bilkøbere tidligere fokuserede på bilens alder og kilometerstand, er batteriets sundhed i dag blevet det vigtigste vurderingspunkt.

Det skriver det britiske medie BBC.

Et eksempel fra Storbritannien illustrerer udviklingen. Kerry Dunstan købte en tre år gammel Nissan Leaf med 47.000 kilometer på tælleren og fik oplyst, at batteriets kapacitet stadig lå på 93 procent.

Oplysningen var afgørende for købet, fordi tallet i elbilverdenen siger mere om bilens reelle værdi end både kilometerstand og servicehistorik.

Det viste sig da også, at tallet holdte stik, og Kerry var da også glad for sin nye bil.

For danske købere gælder den samme udfordring. Et batteri, der ofte er blevet opladet til fuld kapacitet eller gentagne gange hurtigopladet, kan miste ydeevne hurtigere end forventet. Denne usikkerhed har fået mange til at holde sig tilbage fra brugtmarkedet, men nye teknologier gør det nu muligt at vurdere batteriets tilstand med stor præcision.

Det østrigske firma Aviloo har specialiseret sig i at analysere batterier og leverer uafhængige helbredsrapporter til blandt andre British Car Auctions, som også opererer i Danmark. Der findes både en hurtig test, der kan udføres på få minutter, og en mere omfattende analyse, hvor batteriets ydelse overvåges over flere dage.

Resultaterne afslører, hvordan batteriet aflades, og om enkelte celler viser tegn på svækkelse.

Ifølge Aviloo kan en elbil med et batteri, der har under 80 procent af sin oprindelige kapacitet, fortsat være et fornuftigt køb, hvis prisen afspejler det.

Flere danske forhandlere kigger lige nu ind i at udarbejde lignende rapporter for at skabe større gennemsigtighed og tillid omkring brugte elbiler.
Eksperter vurderer, at moderne elbiler generelt har længere levetid end tidligere antaget. De nyeste batterityper kan klare op mod 10.000 opladningscyklusser, hvilket svarer til mange års daglig kørsel.

Batterier, der ikke længere er egnede til biler, får desuden ofte et nyt formål, for eksempel som energilagre i virksomheder eller bygninger.