Jesper Bengtson
Over grænsen bliver cyklen juridisk et motorkøretøj med krav om hjelm, ansvarsforsikring og i nogle tilfælde kørekort.
Mens salget af elcykler stiger år for år, kender mange ikke den juridiske grænse mellem en almindelig elcykel og en speed pedelec. Den afgør, om føreren skal have kørekort, forsikring og hjelm, og om køretøjet må køre på cykelstien som en cykel eller er omfattet af reglerne for et motordrevet køretøj.
Færdselsstyrelsen skelner mellem to kategorier: den almindelige pedelec, der juridisk sidestilles med en cykel, og speed pedelecen, der er et motorkøretøj under en særlig forsøgsordning. Hertil kommer el-knallerter, som er registrerede motorkøretøjer efter de almindelige knallertregler.
Pedelec sidestilles med en cykel
En almindelig elcykel, teknisk en pedelec, må højst have en motoreffekt på 250 watt, og motoren må kun hjælpe, når føreren træder i pedalerne. Assistancen skal gradvist aftage og slukke helt, inden cyklen når 25 kilometer i timen. En gå-assistent må yde hjælp op til 6 kilometer i timen uden pedaltræk.
Så længe cyklen holder sig inden for disse grænser, gælder samme regler som for en almindelig cykel. Det betyder intet krav om kørekort, nummerplade eller lovpligtig ansvarsforsikring, og hjelm er frivillig. Cyklen skal CE-mærkes, og der skal følge en dansk brugsanvisning og en EF-overensstemmelseserklæring med.
Rådet for Sikker Trafik anbefaler, at man er mindst 15 år, men der er ingen lovpligtig aldersgrænse.
Speed pedelec kræver forsikring og hjelm
Krydser cyklen 25 kilometer i timen med motorhjælp, eller har motoren mere end 250 watt, er den ikke længere en elcykel i lovens forstand. Den er en speed pedelec, der er omfattet af Færdselsstyrelsens forsøgsordning fra 1. juli 2018.
Her er kravene markant skærpet. Køretøjet skal være EU-typegodkendt i klasse L1e-A eller L1e-B efter EU-forordning 168/2013, motoren må højst drive køretøjet op til 20 kilometer i timen uden pedalering, og motorassistancen skal slukke ved 45 kilometer i timen. Føreren skal være fyldt 15 år, bruge cykelhjelm, have lygterne tændt og have tegnet lovpligtig ansvarsforsikring.
Kørekortkravet afhænger af alderen. Personer under 18 år skal have knallertkørekort, mens personer over 18 år ikke behøver kørekort for at føre en speed pedelec.
Ingen pligt til nummerplade under forsøgsordningen
Et punkt, som ofte misforstås, er registrering. En speed pedelec, der er omfattet af bekendtgørelse nr. 878 af 25. juni 2018, skal ikke registreres som et motorkøretøj og skal derfor heller ikke have nummerplade. Førerattest kræves heller ikke. Forsøgsordningen er ikke tidsbegrænset og udgør i praksis det gældende regelsæt i 2026.
Køretøjet skal følge færdselslovens regler for cyklister. Det må køre på cykelsti, hvor der findes en, og der må hverken medtages passagerer eller trækkes cykelanhænger. Promillegrænsen er 0,5, og der er nulgrænse for euforiserende stoffer.
Køres der uden lovpligtig ansvarsforsikring, eller er køretøjet ikke typegodkendt i klasse L1e-A eller L1e-B, er anvendelsen i trafikken ulovlig. Rådet for Sikker Trafik anbefaler desuden en særlig speed pedelec-hjelm godkendt efter standarden NTA 8776, der dækker tindingen bedre end en almindelig cykelhjelm.
Forhandlere ombygger eller sælger stadig cykler med effekt over 250 watt uden den krævede typegodkendelse. Færdselsstyrelsen understreger, at en motor over 250 watt uden godkendelse ikke lovligt kan anvendes i trafikken, og at ansvaret for at kende reglerne også ligger hos køberen.
