Jesper Bengtson
Prisstigningerne fortsætter.
Når hverdagen buldrer afsted, lægger man sjældent mærke til små ændringer.
Mange danskere har bil, og det betyder, at de løbende bruger penge på alt fra brændstof til grøn ejerafgift.
Samtidig er bilmarkedet i hastig forandring. Elbiler fylder mere på vejene, mange flere holder fortsat fast i benzin og diesel.
Flere havde derfor håbet, at presset på økonomien snart ville lette. Det ser dog ikke ud til at ske lige foreløbig.
Det skriver B.T.
Flere stigninger
Allerede fra 2027 ændrer regnestykket sig for mange, der kører i benzin- eller dieselbil.
Det var ellers håbet, at forhøjelsen af grøn ejerafgift i 2026 var det sidste tiltag for nu, men fra 2027 stiger udligningsafgiften på dieselbiler med ni procent.
Derudover kommer der fra 2028 en europæisk regulering, som via et CO₂-kvotesystem vil presse prisen på både benzin og diesel op.
Hos FDM vækker udviklingen bekymring.
“Vi mener, at bilejere, der kører på fossile brændstoffer, har betalt rigeligt og betaler rigeligt, og stigningerne bør stoppe nu. Ved de kommende ændringer bør fossilbilejere friholdes,” lyder det fra forbrugerøkonom Ilyas Dogru.
For de mindst økonomiske dieselbiler kan udligningsafgiften alene give en ekstra regning på op til 810 kroner om året i 2027. Det viser udregninger, FDM har lavet.
Rammer mange
I 2028 vil det nye EU-system også kunne mærkes ved tanken.
En bilist, der kører 20.000 kilometer årligt i en benzinbil med et forbrug på 16 kilometer pr liter, kan ende med en ekstraregning på 1.463 kroner ekstra om året.
Ifølge FDM er problemet, at de seneste års ændringer rammer skævt, og det er netop den udvikling, organisationen advarer imod.
“Hele byrden for den grønne omstilling ligger lige nu hos benzin-og dieselbilejerne. De fleste elbiler er de facto fritaget for registreringsafgift, og afgiftssystemet skal i år gentænkes,” siger Ilyas Dogru.
