Lucas Andreas
Flere motorer er kendt for problemer.
Brugtvognsmarkedet kan byde på kup, hvor man kan få en bil med pænt udstyr og lavt forbrug til en pris, man ikke finder ved at købe biler fra ny.
Undersøgelser fra Norge afslører dog, at nogle motorer kan byde på dårlige overraskelser, når garantien for længst er udløbet.
Den norske bilistorganisation NAF advarer derfor om en række motorer, som ifølge organisationen har et mønster af alvorlige fejl og høje værkstedsregninger.
Det skriver Motor.no.
Advarslen retter sig især mod bilkøbere, der typisk kigger efter kendte modeller i den økonomiske mellemklasse.
Stellantis trecylindrede 1,2 PureTech, som findes i en lang række Peugeot, Opel og Citroën, nævnes som et eksempel. Motoren bruger en tandrem, der kører i olie, og erfaringen er ifølge NAF, at remmen kan nedbrydes tidligt og i værste fald føre til omfattende motorskader.
Samme princip går igen hos Ford, hvor især 1,0 EcoBoost udpeges, fordi tandremsarbejde her kan være både teknisk besværligt og kostbart.
VW’s 1,4 TSI Twincharger fra midten af 00’erne forbindes med højt olieforbrug og komponentproblemer. Også 1,2 TSI fra perioden 2006 til 2012 fremhæves på grund af en problematisk tandrem, som kan ende i dyre reparationer.
BMWs og PSA’s fælles 1,6 Prince, som blandt andet findes i Mini og Peugeot, nævnes for markant olieforbrug, mens Audi 2,0 TFSI får en tilsvarende advarsel.
Til sidst nævnes 1,8-liters benzinmotorer i blandt andet Rover 75 og Land Rover Freelander, som er berygtede for overophedning.
Rådet til bilkøbere lyder i alt sin enkelthed, at motorhistorik bør vægte lige så tungt som kilometerstand og udstyr. Servicepapirer, dokumentation for udskiftning af rem eller kæde og et grundigt forudgående tjek kan være forskellen på et godt køb og en bil, der hurtigt bliver dyrere end planlagt.
