Jesper Bengtson
“Til gengæld er der udsigt til, at prisen på benzin nemt kan stige med…”
Danske bilejere kan køre ind i 2026 uden udsigt til, at det bliver dyrere at holde bil.
Faktisk har det de seneste både 25 og 35 år ikke været billigere at være bilejer, end det er i dag.
Det viser FDMs store årlige bilbudget, som medregner alle relevante udgifter forbundet med bilejerskabet.
Som tidligere år har FDM beregnet den samlede pris pr. kilometer for biler i forskellige prisklasser, hvis man kører 100.000 kilometer over fem år.
I år har FDM regnet på både benzin- og elbiler til hhv. 200.000, 300.000 og 400.000 kroner.
Det er de mange elbiler, som ikke bare er gode for miljø og klima, men også for privatøkonomien.
Tager man alle poster med, kan man spare over 10.000 kroner om året, ved at købe en elbil i stedet for en benzinbil til samme pris.
”Helt som de senere år viser FDMs bilbudget, at elbiler er billigst at eje. Det skyldes især de lavere udgifter til el,” siger forbrugerøkonom i FDM, Ilyas Dogru, og fortsætter:
“Hvor vi gennem årene har set høje priser på benzin, har elbilejerne fordel af de svingende elpriser – og ikke mindst nu suspendering af elafgiften, som betyder, at elbilejerne hurtigt står til at spare op mod 3.500 kroner om året. Til gengæld er der udsigt til, at prisen på benzin nemt kan stige med 1,5 krone pr. liter de kommende år som følge af EU’s kvotesystem.”
Om det biløkonomiske højtryk holder hele 2026, er dog usikkert. Vilde tilbud på nye bilmærker og en stor import af brugte elbiler har vendt op og ned på bilmarkedet.
Det kan særligt have indflydelse på bilbudgettets største post – nemlig bilens værditab.
”Den største post på bilbudgettet har gennem alle årene været værditabet. Men hvor det tidligere udviklede sig stabilt, er der i dag mange flere faktorer, som kan påvirke bilernes værditab og dermed, hvor meget en bil er værd. Det gør det markant sværere at beregne værditabet, og derfor har vi i årets bilbudget skruet op for, hvor meget biler taber i værdi over tid,” siger Ilyas Dogru og fortsætter:
”Dertil kommer hele spørgsmålet om, hvordan fremtidens bilafgifter kommer til at se ud samt de mange nye bilmærker og tilbud på nye modeller. Samtidig falder priserne fortsat, mens brugtimporten af elbiler fra Europa fortsat er høj. Det betyder, at de kommende år kan blive tumultariske for bilejerne. Her virker privatleasing som et alternativ, men værditabets usikre størrelse betyder også, at der bliver længere mellem gode privatleasingtilbud.”
